История одного VW Golf MKI

История одного потрясного гольфа 1 поколения. А быть может прочитав этот пост, ты купишь себе такого красавца и захочешь начать свою историю. Поехали...

Это пожалуй один из лучших представителей VW Golf Mk1 когда либо мною увиденных, и не только потому что он идеально восстановлен, с отличной посадкой, дисками, мотором и салоном, в большей мере по тому, как и с каким трепетом происходил процесс восстановления.

Начнем рассказ? Автомобиль был приобретен в уже далеком 2007 году, в состоянии в принципе не плохом для 79 года выпуска, родная краска и оригинальная комплектация, для начало не плохо. Но планов на доработки было столько, что они растянулись аж на 3 года. Первым в списке было восстановление кузова, он был полностью переварен и перекрашен, только процесс подготовки занял добрых полгода, зато результат был просто великолепен.

Новый облик выгодно отличается от старого свежестью и нежностью тона, что добавляет шарма. Но нельзя оставлять без внимания и и такие аспекты, как двигатель. Наш старичок получил новое мощное сердце, а именно мотор ABF с впуском на двух карбюраторах Weber, выпускным коллектором из нержавеющей стали 4-2-1, прямой выхлоп и как обязывает этикет, бритую подкапотку.

Вы только послушайте какой звук издает вся эта мощь и красота в одном лице.

Есть чему позавидовать. Но работы было еще много, предстояло решить вопросы по подвеске, салону и дискам. А это согласитесь один из самых животрепещущих моментов, когда твой боевой конь полон сил, но выйти в мир еще нет возможности.

Но любой вопрос имеет ответ, и в плане подвески выбор пал на компоненты от Bagyard, которые себя неплохо зарекомендовали в Vdub-тусовке. Пневмо-подвеска была инсталлирована при помощи уже известной нам компании Open Road Tuning, которая помогала очень многим владельцам низких автомобилей из наших публикаций. А благодаря своему грамотному подходу к установке, заработала просто превосходно, давайте посмотрим на испытания.

Выбор дисков не могу сказать что блещет оригинальностью, но они как ни как та же классика и совершенно не портят картины, легендарные BBS RS размерности 16х7.5 и натянутой на них резиной 165/45/16

В салоне царит дорогая классика, оригинальные сидения перешиты коричневой кожей, потолок перетянут верблюжьей шерстью. Все просто и в то же время роскошно.

И вот в начале 2010 года этот VW Golf Mk1 выехал в свет в полностью законченном виде. А вид нужно заметить получился просто восхитительным.

Но это совсем не конец истории. Откатав на пневмо-подвеске около полугода, владелец принял решение перейти на статик, и сменил «воздух» на койловеры от компании H&R, а колеса были заменены на не менее легендарные, но более редкие BBS E30, которые на мой взгляд больше подходят этому классическому «кролику».