Покупка и постройка проекта - AUDI RS3. Часть 5. Фильтр

У RS3 первых выпусков часто приходилось менять порванный карданный вал по гарантии из-за жесткой работы муфты Haldex. Подобные случаи возникали достаточно часто, поэтому производитель изменил программное обеспечение блока управления муфтой. Показатели несколько снизились, а надёжность узлов при этом повысилась.
У производителя есть соответствующий TPI — решение проблемы лежит в замене программного обеспечения муфты.


Т.к. у нашей RS3 при очередном Launch-старте кардан разорвало на две половины, мы рассмотрели главную возможную причину произошедшего – некорректную работу муфты Haldex.


Во-первых, обновили программное обеспечение, как того рекомендует производитель.


Во-вторых, осмотрели полностью весь узел: работоспособность электрического насоса, состояние самой муфты, а также масла и фильтра в ней.







По результатам диагностики мы произвели замену масла и фильтра в муфте haldex.








Условия эксплуатации для узла достаточно напряжённые, т.к. нагрузки велики, особенно у мощных машин. Поэтому очень желательно прогревать автомобиль перед поездкой и не нагружать его в начале движения. Чтобы дать возможность маслу в муфте прогреться и насосу выйти на рабочий температурный режим.


Я рекомендую менять масло и фильтр в муфте Haldex каждые 20.000 км для мощных автомобилей, и не реже 45.000 км — для всех.


Произведенная работа требует соблюдения ряда условий и опыта. Из-за совмещения корпусов муфты Haldex и главной передачи могут путаться сливные и резьбовые пробки обеих систем. Как следствие – возможны ошибки при техническом обслуживании и ремонте, приводящие к выходу из строя муфты Haldex или главной передачи.


Анонс следующей записи:
Изменение внешнего вида автомобиля – замена передней решетки и боковых зеркал.