Суперкар Keating TKR

Здравствуйте дорогие Смотровчане.
Я уже лет семь наверное живу Воробьевыми Горами это любимое место в нашем городе,где всегда можно найти автомобильных единомышленников и померяться динамикой своих авто...И вот я на этом форуме...приятные люди,красивые машины,девушки,атрибутика все это очень здорово!
НО!,здесь многие любят пускать пыль в глаза...в разделе "Гараж"народ рассказывает про свои мегакрутые авто с запредельной мощностью,невероятным временем прохождения 400м,с кем становился на светофоре и кого как рвал...в ответ ему выражают почтение,ставят баллы и плюсы...А где эти машины?!,стоят у клумбы?,где графики?,где таблицы с временами? На светофорах Смотры Я их не вижу!,а если и вижу,то они едут совсем не так как заявлено владельцами.
Народ будьте честнее и порядочней.Без обид.

В США представлен новый гиперкар Dagger GT, который станет самым быстрым автомобилем на планете. Как заявили разработчики, машина способна развивать скорость более 480 км/ч.


Над новинкой трудились специалисты фирмы TransStar Racing, а также бывший специалист по аэродинамике из NASA и дизайнер гоночного Saleen S7. В качестве мотора авто получило битурбированный алюминиевый силовой агрегат, размер которого на данный момент неизвестен.
Гиперкар от TransStar Racing будет работать как на бензине, так и на метаноле, этаноле и водороде. Двигатель для новинки создали инженеры из Nelson Racing Engines.

В 1992, 1993 и 1994 годах болиды Williams Renault выиграли Чемпионат мира в гонках Формулы-1. Чтобы подчеркнуть свой успех в "королевских гонках", в 1995 году Renault представила самый быстрый минивен в мире - Espace F1, оснащенный формульным мотором V10!


Самый быстрый и мощный минивен в мире, Espace 'Diabolique' F1 имел гоночный двигатель Renault Sport 3.5 V10 мощностью 820 л.с., с крутящим моментом 705 Нм - точно такой же мотор устанавливался и на чемпионские формульные болиды Williams Renault.

Совместно с автомобильным подразделением аэрокосмического концерна Matra, которое тогда занималось производством минивена, кузов Espace был существенно усилен и перепроектирован - двигатель был установлен перед задней осью, а панели кузова по технологии Формулы-1 были карбоновыми. Это позволило получить впечатляющее соотношение 615 л.с. на тонну массы. С места до 200 км/ч Renault Espace с формульным "сердцем" разгонялся всего за 6 секунд, а максимальная скорость была ограничена электроникой на 270 км/ч.










Формульный двигатель Renault V10 "породнил" чемпионский болид Williams и минивен Espace.


Фрэнк Вильямс и гонщик Эрик Бернар во время тестов на автодроме Маньи-Кур, где проводятся Гран-при Франции. Май 1995 г.


Редкое фото: пилот Williams Жан Алези и Луи Швейцер, президент Renault в 1992-2005 г.г., рядом с Renault Espace F1. Автодром Маньи-Кур.

Британская компания Eterniti представила в Пекине свой внедорожный суперкар Eterniti Artemis, ранее известный под именем Hemera. Впервые создатели Hemera заявили о себе в рамках прошлогоднего автошоу во Франкфурте, но до Китая доехал практически серийный автомобиль, которому успели не только сменить имя и слегка подкорректировать внешность.