После покатушек длительных зимой и не только…. Уже года 3 думается мне)
Начал ощущать последствия) В том году настал конец всем тягам заднего моста. Поменял без особых проблем один в гараже…

В этом году новый сюрприз…. Начало уходить масло причем в приличных количествах…
После поездки в сервис на диагностику и замену колодок – выяснилось масло выдавливает через задний сальник коленвала….и вдобавок мост стал гудеть думаю диффу пришел конец…. Вобщем поездка в сервис предстояла веселая(

Приехал с Питера после недельного отсутствия и так как очень скучал по Каю как только выспался, сразу пошел на стоянку. Завел, послушал его урчащий звук пока грелся и тронулся. Во время движения заметил что то не так…

Ну в общем катался я катался, пока не приключилась досада. Потёк сальник коленвала. Времени небыло приходилось доливать масло. И вот решил его всё таки поменять. Заодно и посмотреть что там да как.

С четвёртого раза заехав все-таки в гараж (проблема в долгом простое авто + не прогретый двигатель) мы остановились))) Включили музыку на телефоне и приступили к операции. Время было 5 часов дня.
Предполагалось конечно со всем управиться до 12 но.....

Итак: первое с чем пришлось столкнуться - с тем что очень много проводов и шлангов, и все они как то нерационально расположены. Но делать надо разбирать. откручиваем АКБ, затем приступаем к снятию площадки на которой собственно АКБ стоит. И вот первая проблема)))) Она не откручивается. Один болт заржавел и никак не откручивался. Ну и пофиг. Отодвинули в сторону и сняли трос сцепления, перед этим сняв воздухан и прочую приблуду из шлангов. Незнаю даже зачем половина из них.

Вот наконец то и вернулся Кай обратно в город после почти недельного отсутствия из за проблемы с сальником
Раз уж менять сальник АКПП, то было решено сменить в паре масло в коробке и фильтр.

https://youtu.be/TlI_dIrH8SI