Написать пост
Поиск по тегам
Сортировать по:
личный блог Petrovich714 →
ВАЗ 2110 с роторным двигателем
ВАЗ 2110 с роторным двигателем
Роторный двигатель на ВАЗ (Lada) 2110 - хорошая альтернатива сильно форсированному двигателю.
Основным преимуществом двигателя является:
Практически неизменная мощность двигателя на всём диапазоне работы мотора
Большой КПД (Коэффициент Полезного Действия), т.е. с рабочего объёма в размере 1 литр удаётся получить около 110 л.с. (без форсировки)
Огромный потенциал для форсирования двигателя, его правильной настройки.
Большие обороты двигателя, т. е. двигатель способен раскручиваться до 10 000 оборотов.
Относительно небольшой расход топлива.
Основным преимуществом двигателя является:
Практически неизменная мощность двигателя на всём диапазоне работы мотора
Большой КПД (Коэффициент Полезного Действия), т.е. с рабочего объёма в размере 1 литр удаётся получить около 110 л.с. (без форсировки)
Огромный потенциал для форсирования двигателя, его правильной настройки.
Большие обороты двигателя, т. е. двигатель способен раскручиваться до 10 000 оборотов.
Относительно небольшой расход топлива.
7 February 2012 в 16:31
Последний раз отредактировал Petrovich714, 7 February 2012 в 19:56
личный блог Jasper →
Обзор Роторно-поршневого двигателя.
Обзор Роторно-поршневого двигателя.
Некоторые из нас знаю в чем заключается весь смысл роторного двигателя, а некоторые нет. Так вот я хотелбы попробовать рассказать о этом двигателе, и принципе работы. О людях которые его придумали и создали!
Роторно-поршневой двигатель далее ( РПД )
Проблема непосредственного преобразования давления газа (пара) во вращательное движение вала несколько столетий не давала покоя честолюбивым инженерам. Вплоть до середины ХХ века попытки создания работоспособных двигателей такого типа оставались безуспешными.
В 1957 г. Феликс Ванкель (F. Wankel) и Вальтер Фройде (W. Froude) продемонстрировали на конференции Общества германских инженеров работающий четырехтактный двигатель DKM 54 с поршнем-ротором, снабженным
Роторно-поршневой двигатель далее ( РПД )
Проблема непосредственного преобразования давления газа (пара) во вращательное движение вала несколько столетий не давала покоя честолюбивым инженерам. Вплоть до середины ХХ века попытки создания работоспособных двигателей такого типа оставались безуспешными.
В 1957 г. Феликс Ванкель (F. Wankel) и Вальтер Фройде (W. Froude) продемонстрировали на конференции Общества германских инженеров работающий четырехтактный двигатель DKM 54 с поршнем-ротором, снабженным
25 February 2011 в 23:50
Последний раз отредактировал Jasper, 25 February 2011 в 23:52
личный блог YegorYch →
Роторный двигатель ВАЗ-415
Роторный двигатель ВАЗ-415
возможно ли достать Роторный двигатель ВАЗ-415 (рпд) ?
я просто слышал что их уже не выпускают
Двигатель ВАЗ-415
рабочий объем, куб.см 1308
Макс.мощность, кВт (при об/мин) 103 (6000)
Макс.мощность, л.с. 140
Макс.крутящий мом., Нм (при об/мин) 186 (4500)
я просто слышал что их уже не выпускают
Двигатель ВАЗ-415
рабочий объем, куб.см 1308
Макс.мощность, кВт (при об/мин) 103 (6000)
Макс.мощность, л.с. 140
Макс.крутящий мом., Нм (при об/мин) 186 (4500)
19 January 2011 в 12:24
личный блог KusoK →
ВАЗ 2109 Ротор
ВАЗ 2109 Ротор
Всем привет. По просьбе друга выкладываю небольшую историю постройки одной машинки.
Собственно думаю многие видели летом на смотре.
Собственно думаю многие видели летом на смотре.
24 December 2010 в 18:13
блог сообщества Смотра Самара →
Роторный двигатель: принцип работы
Роторный двигатель: принцип работы
Роторный двигатель изобретен и разработан доктором Феликсом Ванкелем и иногда называется двигатель Ванкеля или роторный двигатель Ванкеля.
Роторный двигатель, как и традиционный поршневой, является двигателем внутреннего сгорания, но работает он совершенно иначе. В поршневом двигателе, в одном и том же объеме пространства (в цилиндре) попеременно происходят четыре различные работы - впуск, сжатие, сгорание и выпуск (такты).
Роторный двигатель делает эти четыре такта в одном и том же объеме(камере), но каждый из этих тактов происходит в своей отдельной части этой камеры. Как будто для каждого цикла используется отдельный цилиндр, а поршень перемещается от одного цилиндра к другому.
В этой статье я подробно расскажу, как работает роторный двигатель. Давайте начнем с основных принципов его работы.
Роторный двигатель, как и традиционный поршневой, является двигателем внутреннего сгорания, но работает он совершенно иначе. В поршневом двигателе, в одном и том же объеме пространства (в цилиндре) попеременно происходят четыре различные работы - впуск, сжатие, сгорание и выпуск (такты).
Роторный двигатель делает эти четыре такта в одном и том же объеме(камере), но каждый из этих тактов происходит в своей отдельной части этой камеры. Как будто для каждого цикла используется отдельный цилиндр, а поршень перемещается от одного цилиндра к другому.
В этой статье я подробно расскажу, как работает роторный двигатель. Давайте начнем с основных принципов его работы.
Ну хз я на nx спокойно от 250й иски уезжаю, что с места, что с ходов.
Bullet_7.62.SCC* Блоги → 47.Разве это нормально? Заезд IS250 XE30 VS IS200t XE30? =/