Зимой, на презентации R30, технические специалисты Renault называли эту машину простым проектом, для которого, впрочем, разработана агрессивная стратегия развития. Также в команде не ошиблись с выбором пилотов. Стоит отметить, что выступления Renault в первой фазе чемпионата заслуживают уважения…

Продолжая анализировать выступление команд Формулы-1 в стартовых гонках сезона-2010, перемещаемся в середину пелотона — к родному нам "Рено" и ещё трём конюшням, идущим далее в общем зачёте.

Не так давно у машинки Рено Симбол была авария, нужен кузовной ремонт, по каске в страховой компании РОСТРА дали список автосервисов, может кто-нибудь что-то знает про них, отпишитесь пожалуйста!

ООО "Олимп Классик" Большая Академическая, д.38, стр. 11 Войковская
ООО "Алиан-Мотор" Стартовая, д. 12, стр.3 ВДНХ
ООО "Риньювел" Добролюбова проезд, д.3 Дмитровская
ООО "ТЕХАВТОКОМ" Березовая аллея, вл.12 Отрадное
ООО "Вермерс" Строительный проезд, д.10 Сходненская

ООО "Интел" Комсомольская пл., 3А
ООО "Кореана Моторс" Газгольдерная, д.8, стр.8
ООО "АВТОТЭК - М" Волгоградский проспект, д.21
СТЦ "ТехСтар" М.О. г. Котельники, Джержинское ш., стр 7/2
ООО "Лабиринт" Волгоградский пр-т, д.32, стр.1 и 39

регистрировался сёдня в мрэо на перерве. ездил с фаталистом, за что ему большое спасибо) потратил 5,5 часов(!) это была мего скукатень. в 12 подали документы. в час мне дали их обратно с заявлением и квитанциями. оплатил, встал на линию осмотра. в 13:40 выехал с линии осмотра и отдал документы ещё раз, с оплаченной квитанцией(нафига стока раз передовать документы?) 16:00 ждём, во 2-м зале, смотрим шарапова по двд. стекаем по стульям. в 16:30 пришел весёлый майор, построил человек 6-8 у стенки. я думал уже всё, машина косячная по VINу,0 конец, но он повёл нас на 2-й этаж. там наша, отдельно взятая, очередь относительно быстро пошла. в 17:30 мы уехали из гаи предварительно обломавшись что ГТО без справки о здоровье нельзя проходить(((

З.Ы. самое досадное что передо мной ушли относительно красивые номера 677 и 678, мне досталось 679

Всем хай!
Как указано в профиле, я - недавний и счастливый владелец Шевроле Каптива 2010 года выпуска. Но пару слов хотел бы сказать в адрес своей первой машины - Рено Меган 2. Взял я "Мегашу" с 47000 пробегом, без каких-либо "траблов" и болячек, с площадки при официальном дилере ("Автокласс", Тула). Двигло 1,6, 16клапанный атмосферник, 113 "коней", 5МКПП.
Наслышан, конечно, был о ненадежности французского автопрома, негодности для российских "направлений", слабой подвеске, проблем с фазорегулятором, и т.д. Об остальных "косяках" узнал позже, и ждал их с нетерпением. Но (О ЧУДО!!!) ничего непроисходило и не случалось! Сидя на форуме мегановодов читал "кошмарики" и думал: "А о моей ли это машине? Как они так ездят, что у них все летит?"
И так продолжалось все время, как я на нем ездил. Помимо регламентов (исключительно у ОД) и нескольких визуальных приблуд (хром на ручки, зеркала, и т.д.) я не делел ничего! Все диагностики проходили на "Ура", все мастера говорили, что машинка - супер! Служил Мегаша верой правдой, поэтому когда с ним пришлось расстаться, было очень жалко.
После продажи хотел купить себе тоже Рено, единственный кроссовер в модельном ряду Рено - Колеос, машина ок, но цена кусалась!
Поэтому даже сейчас, когда спрашиваюто французских машинах (а именно Рено), хвалю и вспоминаю всоего Мегашу.

Попытки Renault прочно угнездиться в нише авто представительского класса в последние десятилетия успеха не имели. Сначала Safrane, а затем и Vel Statis были сняты с производства за невостребованностью. Не очень радовали и продажи новой Лагуны, которая, по всей видимости, планировалась как база для вывода на рынок корпоративного седана.
Но время не стоит на месте, кризис потихоньку пошел на спад, и растущая потребность в представительских автомобилях побудила компанию к созданию нового флагмана модельного ряда – бизнес-седана Renault Latitude, мировая премьера которого состоялась на Московском автосалоне ММАС в конце августа 2010 года.

У меня Логан. Не нравится мне, как работает сцепление. Очень высоко включается - на самом верху и ход очень маленький, чтобы поймать момент включения передачи. Ездил на наш фирменный реношный сервис в Тюмени, но они делают регулировку только самой педальки(механических элементы настройки хода педали сцепления) - там выставили, как сказали на самый возможный низ, вроде стало по-удобнее, но всё равно нето. И ещё меня волнует почему такой маленький ход для момента перкключения передачи. Может это чисто реношная или логановская особенность - типо бюджетный вариант)). Кто что знает? Заранее спасибо.

Это был примитивный развод лохов на их наличие на этом сайте.




Эксклюзивное интервью, посвященное говноаппарату ренолохан и его владельцам .
(не путать с Линси Лохан и Дженифер Лопес и прочими лоханками на колесах).
Итак...кто интервью давал? Угадай с трех раз.
Ясно, не угадал .

Муж у мну как-то пытался сквозь зубы, закусив обе губы одновременно, и кажд

еду я с универа, никого не трогаю, плотный поток.
и тут.....

далее под кат

недавно наол на одном форуме, предложение по дискам KOSEI
и понеслось) хоть рено говорит что под Сандер диски должны быть не больше 15 Диаметра, но эти 16 с полкой меня пропёрли, и как выяснилось они подходят к сандеру 1 в 1 ((ну только у дисков центральное отвертие чуть больше)
фотки и продолжение под катом

Всем доброго дня !!!
Поздравления с Днём защитника отечества!!!

Хочу поделится с вами, ехал сегодня в городе и случайно нарвался на весьма обычный автомобиль с весьма необычными номерами!!! Остальное под КАТ!!!

Вот и забрал я своего красавца из салона.Под кат))

Доброго всем времени суток, дорогие смотровчане и смотровчанки :)

Хотел бы вам поведать историю, историю из жизни ралли а именно знаменитой и в принципе самой опасной группы «Б»

Но сперва, для развития кругозора, немного истории, самих этих замечательных и захватывающих гонок, а точнее их начала.

Не судите строго, это мой первый но не последний пост =)
Итак =) В общем очень долго я ходил вокруг темы с сабвуфером никак не знал с чего начинать. Долго не понимал как это все дело грамотно ставится подключается и т.п. В итоге штук 20 закладок на тему авто звука, часы потраченые на форумах и проезженные уши моих друзей на эту тему и я уже более или менее понял что и как надо делать.

Не знаю может быть выглядит нелепо, но по моему если избавиться от пары косяков то получится довольно прикольно, тем более целью сего мероприятия было познакомиться с пленкой, понять что, как, и куда мастырить) Понял то что для оклейки более или менее ровных поверхностей ничего кроме рук, пленки и строительного фена не нужно, а для растягивания пленки на впуклые поверхности нужен Праймер 3М так как при любом воздействии начинает отставать и пузыриться =( летом буду переделывать. На данный момент результатъ: