Новое видео от DragTimesInfo
Lamborghini LP 700-4 Aventador - pump gas (700 HP)
Nissan GT-R R35 Mk.2 EcuTek - pump gas (700 HP)
Modifications: ECU, Exhaust system, fuel pump, sprayers

Видео под катом

Дорогие друзья!!!
Помимо организации еженедельных DRAG-заездов (Отчёт о которых появится уже совсем скоро), мы посетили два во истину неповторимых мероприятия!! Unlim 500 и Финал Чемпионата RDS!!!
(Первое место на RDS занял пилот из команды Team Tokyo, наших друзей, которых мы от души поздравляем

Все вы наверняка видели видеоролики от http://dragtimes.info а сейчас я предлагаю посмотреть на то как они снимаются. Сколько людей не спит ради того чтоб показать вам очередной полутороминутный шедевр.

Как это начиналось.Это было 18 или 19 августа. Обычный вечер когда после смотровой мы поехали в Старлайт, Чай, еда, обсуждение предстоящей 3-й части Moscow Unlim 500+.Разговор зашел про списки участников и припомнилось нам что наши питерские гонщики обещали приехать 2 раза и так и не приехали, зрители приезжали а вот участников так и не было, хотя обещания были громкие.Ну и взбрела в голову шальная идея собрать машины и высадиться небольшой десентной группой в питере.Стали думать и прикидывать кого звать и кто может поехать.нарисовался следующий списокПредполагаемый состав:1) Nissan GT-R R35 Switzer P8002) Nissan GT-R R35 Switzer P8003) Audi RS6 Evotech4) Porsche Turbo Evotech5) Chevrolet Corvette ZR1 ?6) Nissan GT-R R35 Switzer P9007) Porsche Turbo Switzer SPI750Пока Питерцы были в шоке от состава и пребывали в некотором замешательстве что нам противопоставить из быстрых машин, мы обзванивали предпологаемых участников.Как всегда случается некоторые непреодалимые обстоятельства не позволили части из них поехать, у кого машина неисправна, у кого на очередном тюнинге, у кого нет желания, и прочее., прочее, прочее.

Уже по доброй сложившейся традиции в мае каждого года команда Dragtimes.info отрывает сезон проводя очередной "MOSCOW UNLIM 500+"

Вот и этот год не станет исключением.

19 и 20 мая состоиться орередной , уже восьмой по счету "MOSCOW UNLIM 500+"

Открытие сезона особенно привлекает своей непре

VS

В унылой серой Москве, грязная а потому серо-белая R8 5.2 практически никак не выдает своим видом что является на сегодня флагманом модельного ряда Audi. Молюсенькие хромированные шильды V10 практически не заметны на крыльях покрытых причудливыми узорами нарисованными аэродинамикой и московской грязью с дождем, а увеличенные воздухозаборники спереди и немного иная задняя часть включая овальные насадки на выхлоп ничего не скажут для простого обывателя. А уж тем более все эти отличия в движении не заметит почти никто. То, что действительно заставит людей обернуться это звук выхлопа. Он звучит намного сочнее уже приевшегося "визжания" мотора 4.2. Нет мотор 4.2 звучит тоже потрясающе, но по сравнению с 5.2 это мяуканье слепого несмышленого котенка, на фоне рыка царя зверей.Машина что была у нас имеет пробег свыше 5000 км в довольно жестких режимах сертификации и тест драйвов. На зимней резине и с непонятно каким бензином, залитым тоже не понятно где.А так же с горящим Check Engine и постоянным сообщением что наши колеса спущенны.

В вропе разгар бума на дизеля, Зеленые моляться на дизель (хотя затея сомнительная), Ле Ман выигрывает дизельная машина, Порше ставит дизель на Каен, Дизель в европе в изобилии стоит на флагманах всех трех немецких премиум брендах A8, S-классе и 7-er BMW. В России тоже раскусили прелесть дизеля, все чаще и чаще в Москве можно встретить дизельные машины. И в разгар этого бума появляется он. Внешностью координально мало чем отличающейся от машин с прочими моторами, ценой как чугунный мост через москва-река, и характеристиками мотора как у локомотива. До него такого на серийных легковых машинах еще не было. Никто не предлагал на легковушках дизеля мощностью в 500 сил и крутящим в 1000Н*м.Да, да? речь идет о флагмане семейства Q7 - Q7 V12TDI.Огромные пасти воздухозаборников, диодные полосы, решетка с хромированными полосками, овальные наконечники труб выхлопной системы, позорные пластиковые зеркала сделанные под матовый алюминй, и огромные керамические тормоза проглядывающие сквозь 20 колеса.Парадокс, но машина в безе стоит на 22000 евро дороже базы RS6 avant.Да, да именно так, и вы нисколечки не перепутали с чтением. 22000 евро. это ровно столько, сколько стоят почти все опции на Rs6.