Сгорел позавчера, прям на день рожденья коммутатор. Я хз, за что он отвечает, но без него не заводился. Брат дотащил до сервиса, порвали два троса) Ребята сказали, что подойдет от газели (!). Я не удивился, т.к. уже переключатель для света стоит от газели) Так вот он теперь не едет них$я!!! Хоть тап

Вчера весь день работал, в гараже работал брат с ребятами. Капот они покрасили, краска с лаком легли идеально) Осталось полирнуть. Фото позже. Решил все-таки выложить фото болячек, полученных после столкновения с АОдой

Давно не виделись мои дороги друзья)

Попробую вкратце изложить, что происходило с проектом и вообще в жизне за эти несколько месяцев.
Покрасил и установил задний бампер AMG:


Передок пока так:

Жестокий баян, но не сдержался - сегодня в городе снова его видел :-)

Как мы видим, хозяин либо любитель ездить на охоту с комфортом мерседеса, либо он просто больной :-)

Далее еще несколько фоток

Многие видели, слышали, знают! Но что там на самом деле, есть много противоречивых фактов! В данной записи будет расматриватся любая инфа связаная по поводу данного авто! Любые даные в коментариях буду приниматся и добавлятся! Так давайте же прольем свет на данную туманую Легенду!


Der Hammer V8 5.6 360PS
Коэффициент Сх=0.3. Таких машин больше нет у мерса.

Покупка получилась совершенно спонтанная... Бороздил просторы интернета в поисках авто (себе), смотрю машинки значит и тут внизу вижу в разделе "похожие варианты" висит вот этот мерс, ну дай думаю посмотрю... Открыл и сразу он мне понравился, решил оставить закладку показать матери, так как она занимается пассажирскими перевозками. Мама после просмотра загорелась желанием его купить, позвонила сразу же - оказалось есть еще претендент на покупку из Воронежа. Ждем субботы так как они договорились посмотреть. Не приехали. Ну мы сразу в Москву смотреть. Всем понравился, договорились о дне, когда будем снимать с учета и с довольными мордами поехали домой.
С учета сняли часа за 2, оформили страховку и в путь!
Пока ехали домой смотрели на машину абсолютно все. Даже из таких машин как Рендж Ровер, Лэнд Крузер, Мерины всякие дорогие. Некоторые даже успели пофоткать нас))))
Ну вот и все пока)))

Первым делом буду тонировать.

Фото в день осмотра машины:

Тест 4ех спортседанов, 90ых годов!
В те года люди мечтали о прибавках типа 10-200-500л.сил:) а доступно было не более +-10hp....
Видя проезжающими эти седаны люди в те года сворачивали голову :)
то была не меньшая редкость чем сейчас:)

Ездил вчера в автосервис к эстонцам, кричат что требуется замена движки, либо капиталка за неебические деньги. Вот и возникла мысль заказать двигатель хоть и Б/У, но помощнее. Например, 3 литра, вместо двух. Есть у кого какие-нибудь соображения на этот счет? Особенно прошу откликнуться мерсоводов (w124 желательно). Но тут опять же геморрой с документами, да и потом. Где гарантия, что этот "новый" двигатель не потребует такой же капиталки через пару месяцев?
Есть вариант конечно эту гребанную капиталку сделать, но потом зато буду знать, что он прослужит не один год еще. Да...вот геморрой:) Боржоми тут не поможет:)

Встретил статью в "Звук и Тюнинг" с инсталляцией W124 седан.
Эпиграф:
Будь они неладны, эти старые седаны. Откроешь дверцу – сразу приступ щемящей ностальгии по тем временам, когда ты был зеленым пацаном, а машины запросто отделывали деревом вместо дешевой пластмассы…

Тоже самое относится и к 124-кам во всех кузовах.
Сколько воды утекло за эти годы. Теперь таких машин не делают… Теперь в машинах за 40 к .у.е. отделка "под дерево" из глянцевого пластика, за которым холодный расчет и оптимизация затрат. А тогда, в середине 90-х даже в базовой комплектации 124-е сходили с конвеера с деревянной отделкой дверных карт, торпедо и центральной консоли.
Вот и сейчас, садишься в машину, закрываешь дверь и оказываешься совсем в другом мире, как будто время замерло, и тебя окружают классические, такие знакомые формы, которые многим покажутся устаревшими, но на самом деле они уже давно вне времени…

Несомненно в линейке W124 было много хороших машин, но умы современников до сих пор будоражит именно "Волчок" Е500 (заводской индекс W124.036) Именно о нем и будет мой небольшой рассказ.