Итак задача: Встроить планшетник в торпеду, обеспечить его питанием, использовать в качестве головного устройства музыки, видео, и навигации в машине. При всем при этом обеспечить антивандальную систему с возможностью извлечения устройства.

Поехали:
Берем торпеду -
Чистим ее обезжириваем.
Снимаем дерево и шумку.

Несколько фоток отличных мерсов...

Привет смотра :)
Значит продал я гольфа, и купил мерзавца за скромную сумму:)
Радуюсь не нарадуюсь :) правда жрёт жрёт...но да ладно :)

Многие видели, слышали, знают! Но что там на самом деле, есть много противоречивых фактов! В данной записи будет расматриватся любая инфа связаная по поводу данного авто! Любые даные в коментариях буду приниматся и добавлятся! Так давайте же прольем свет на данную туманую Легенду!


Der Hammer V8 5.6 360PS
Коэффициент Сх=0.3. Таких машин больше нет у мерса.

Несомненно в линейке W124 было много хороших машин, но умы современников до сих пор будоражит именно "Волчок" Е500 (заводской индекс W124.036) Именно о нем и будет мой небольшой рассказ.

Ну здрасьте)
До этого писал о своих планах в личном блоге, решил теперь писать в бортовике)

Здравствуйте дорогие смотровчани=)) Месяц назад после поездки на моем Мурзике в деревню, в Маловишерский район)) у меня случилась беда, убитые дороги убили мне машину..=(

Наткнулся тут на интересный сайт, особенно порадовали цены. Сам даже ума не приложу как происходит покупка, перегонка и т.д. из-за границы. Кто-нибудь сталкивался с различными аукционами, авторынками заграницными и т.д.? Объясните мне, пожалуйста, как все это происходит? Как сделать и во сколько встанет сделать так, чтоб я правомерно пользовался этим авто на территории РФ (Башкортостан)? Заранее спасибо.
З.Ы.: Будьте толерантны к безграмотности в этом вопросе, хуями не крыть) Действительно занятный для меня вопрос.
З.З.Ы.: Обратите внимание на то, кто продает сей аппарат))
З.З.З.Ы.: Геликов у них нет нормальных! О_о Используют чисто как УАЗик!) Но интересуем меня конкретно E-klasse W124 купе Ссылка под катом

После перерыва в несколько месяцев(работа, отпуск, распиздяйство) начал добивать салон и подкаподку у 124 мурза.
Напомню ставился новый движок, коробка автомат,другой кондей, вся проводка в салоне и подкапотом новая))
Было:


Стало:


Дальше под катом))

Кто согласен - ставим лайк.

Пару кадров еще на летних, вечером переобулся. Спасибо http://smotra.ru/users/baka/ за фотки (первые 4 фотки)

Обещают не плохой проект выедет в след. году) а пока 4 фотографии, вообще должно было больше получится но пошел дождь(

под катом еще пару скромных фото...

Встретил статью в "Звук и Тюнинг" с инсталляцией W124 седан.
Эпиграф:
Будь они неладны, эти старые седаны. Откроешь дверцу – сразу приступ щемящей ностальгии по тем временам, когда ты был зеленым пацаном, а машины запросто отделывали деревом вместо дешевой пластмассы…

Тоже самое относится и к 124-кам во всех кузовах.
Сколько воды утекло за эти годы. Теперь таких машин не делают… Теперь в машинах за 40 к .у.е. отделка "под дерево" из глянцевого пластика, за которым холодный расчет и оптимизация затрат. А тогда, в середине 90-х даже в базовой комплектации 124-е сходили с конвеера с деревянной отделкой дверных карт, торпедо и центральной консоли.
Вот и сейчас, садишься в машину, закрываешь дверь и оказываешься совсем в другом мире, как будто время замерло, и тебя окружают классические, такие знакомые формы, которые многим покажутся устаревшими, но на самом деле они уже давно вне времени…