Эх, два дня назад в моей жизни был весьма яркий момент.
Яркий день казалось бы с чего.
погода была не очень, тучи - солнце не было.
Но я поехал снимать 330i а значит 3х литровую бмв.

Или полтора года на сайте, давайте уже и знакомиться =)

(много букв и картинок)

Читал тут блоги про всякое-разное, читал комментарии к ним, и наткнулся на мысль о том, что в наше время мало кто может создавать, и все в основном потребляют. Решил начать с себя, и рассказать о своем, так сказать, «творчестве», вдруг кому будет интересно, хаха =)

Сегодня в интернете нашел очень интересную статью и решил донести её суть до вас, Смотравчане.

всем доброй ночи)
лазил я , значит, тут по интернету, и наткнулся на одно видео
далее видео+фото+текст под катом =)

Итак, я решил разместить здесь историю VW Jetta....посмотрел все темы...как такого не нашел пост относящийся к истории поколения)
так что извиняюсь, если было что-то похожее...)

В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke ( «Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.

Один из пионеров эпохи джипов Scout полюбился фантасту Стивену Кингу, став проводником в неизвестность для его бедовых героев.

Речь в этом посте пойдет о лучшем японском бизнес-купе - Toyota Soarer.
Впервые автомобиль был показан как прототип EX-8 на автошоу в городе Осака, Япония. В 1981 году пошел в производство поколением Z1(MZ10, MZ11,MZ12,GZ10,GZ11,GZ12), которое заменило купе Toyota Markll Coupe, и представлял собой угловатое двухдверное купе.

привет. это я, старый добрый golf.
я решил, что третью, заключительную часть о переделке моего внешнего вида на данном этапе я должен написать сам.

у меня столько смешанных странных ощущений.
вот меня доделали. я готов. выезжаю на солнце такой красивый и блестящий.
и что?
нет фишки.
нет чего-то своего, особенного. так мне казалось когда я только начал привыкать к своему новому образу.

она стояла, смотрела на меня и безумно радовалась цвету. она радовалась просто тому что я вернулся.

а я понимал что что-то не так. нет изюминки. да, я стал злой. морда агрессивная.
но я же точно знаю, что ее мысли и действия на этом не остановятся. я просто уверен.
что она будет делать что-то еще.

для начала мы отправились на фотосет. хозяйка - сапожник без сапог и сама свою машину, то есть меня, она сфотографировать не может.
поэтому спасибо большое

привет. я - это обновленный гольф который сейчас расскажет вам о том, каким он был, каким хотела стать и о том, как же это все происходило.
мне стало стыдно за то что машина уже пару недель как в новом виде а здесь я об этом по сути до сих пор ничего не написала. сегодня я, some_sides, буду писать про своего гольфа, про свои стремления от себя. мне хочется рассказать о том, как я влюблялась в гольф, о том, каким я его хотела видеть и о том, как я это сделала.

в принципе все можно кратко выразить одной картинкой.


но ведь так не интересно, правда?