Написать пост
Поиск по тегам
Сортировать по:
блог сообщества Смотра Краснодар →
Официальное открытие автосезона в Краснодаре.
Официальное открытие автосезона в Краснодаре.
11 апреля в рамках автофестиваля прошло официальное открытие автосезона 2015 года в Краснодаре.
Была выставка тюнинг автомобилей, прошли соревнования в классах stance, стайлинг и тюнинг, давление и пляжному SPL.
Участников было оооооочень много! Все словами и не описать, поэтому просто смотрите
Была выставка тюнинг автомобилей, прошли соревнования в классах stance, стайлинг и тюнинг, давление и пляжному SPL.
Участников было оооооочень много! Все словами и не описать, поэтому просто смотрите
личный блог R1D3R →
Aston Martin DBS
Aston Martin DBS
Еще один представитель благороднейшей марки Aston Martin, замечательная модель DBS. На сей раз автор фотосессии является человек, под интересным ником ZondaC12. Что у него получилось, Вы можете увидеть ниже.
23 March 2011 в 14:42
личный блог Katya.koks. →
Умом Россию не понять: переделка из DB9 в DBS!
Умом Россию не понять: переделка из DB9 в DBS!
Проблем в жЫзни хватает у всех. И проблемы эти бывают совершенно разные, от "где бы найти поесть" до "идет ли эта норковая шубка к этим кирзовым сапогам". Но у всех их практически всегда есть одно решение - деньги! Именно в такой способ один русский человек решЫл свою дилемму.
Проблемка, конечно, еще та. Есть Aston Martin DB9, а очень хочется DBS. Здесь есть всего два возможных решения. Первое, менее затратное как по средствам, так и по времени, - продать "старушку" DB9 и пойти купить в салоне DBS. Но это, видимо, показалось слишком просто и заурядно. Поэтому был выбран второй способ - из DB9 сделать DBS. Может показаться, что сотворить такое довольно просто и эти модели отличаются лишь обвесом да чиповкой 12-цЫлиндрового движка. Фигушки! Поэтому Aston был отдан в руки ребят из Edo Competition. Вероятно, они попытались возразить, мол, "на кой черт такое творить", но пара пачек хрустящих бумажек быстро убедили их в обратном.
Пол года немецкие спецы ваяли эту конвертацЫю. Основной статьей затрат была замена всех кузовных панелей на карбоновые. Также были поставлены 20-дюймовые катки и карбоновый обвесик, состоящий из переднего спойлера и заднего диффузора. Салон был полностью перетянут новой кожей, алькантарой и, конечно же, вставками из карбона.
Изменения коснулись не только внешнего и внутреннего вида DB9. Механики немного "порылись" в движке и умудрились откопать там еще 80 лошадей (итого 550) путем перепрошЫвки и замены выпускной системы. В результате этих нехитрых манипуляцЫй псевдо-DBS теперь разгоняется до сотни за 4,1 сек с потолком в 320 кмчас. Также доработали подвеску и поставили большЫе тормозилки.
Капец, столько денег и времени, а все равно это всего лишь реплика DBS или просто хорошо затюненый DB9. Ох уж эти русские.
Проблемка, конечно, еще та. Есть Aston Martin DB9, а очень хочется DBS. Здесь есть всего два возможных решения. Первое, менее затратное как по средствам, так и по времени, - продать "старушку" DB9 и пойти купить в салоне DBS. Но это, видимо, показалось слишком просто и заурядно. Поэтому был выбран второй способ - из DB9 сделать DBS. Может показаться, что сотворить такое довольно просто и эти модели отличаются лишь обвесом да чиповкой 12-цЫлиндрового движка. Фигушки! Поэтому Aston был отдан в руки ребят из Edo Competition. Вероятно, они попытались возразить, мол, "на кой черт такое творить", но пара пачек хрустящих бумажек быстро убедили их в обратном.
Пол года немецкие спецы ваяли эту конвертацЫю. Основной статьей затрат была замена всех кузовных панелей на карбоновые. Также были поставлены 20-дюймовые катки и карбоновый обвесик, состоящий из переднего спойлера и заднего диффузора. Салон был полностью перетянут новой кожей, алькантарой и, конечно же, вставками из карбона.
Изменения коснулись не только внешнего и внутреннего вида DB9. Механики немного "порылись" в движке и умудрились откопать там еще 80 лошадей (итого 550) путем перепрошЫвки и замены выпускной системы. В результате этих нехитрых манипуляцЫй псевдо-DBS теперь разгоняется до сотни за 4,1 сек с потолком в 320 кмчас. Также доработали подвеску и поставили большЫе тормозилки.
Капец, столько денег и времени, а все равно это всего лишь реплика DBS или просто хорошо затюненый DB9. Ох уж эти русские.
21 June 2010 в 19:27
Ну хз я на nx спокойно от 250й иски уезжаю, что с места, что с ходов.
Bullet_7.62.SCC* Блоги → 47.Разве это нормально? Заезд IS250 XE30 VS IS200t XE30? =/