Написать пост

Поиск по тегам

личный блог T-Strannik
Street ROD ГАЗ-21 Волга с двигателем BMW / ТЕСТ ДРАЙВ
0
21 Март в 20:21
333
0
личный блог T-Strannik
Ручки с ЛАНОСА на классику ЖИГУЛЕЙ / Отзыв владельца жигуля
0
25 Февраль в 22:24
193
0
блог сообщества Смотра Орехово-Зуево
Авто страсть,Обрывки памяти.
Доброго всем времени суток,вот сидя перед компом решил немного окунуться в воспоминания и вспомнить как начинался этот путь любви к автомобилям и попыткам сделать его чуточку симпатичнее и быстрее в то время когда на это небыло средств(не у всех естественн)))Ну так вот а начиналось это все с коллекц
12
16 Июнь 2011 в 20:34
4158
6
блог сообщества ВАЗ
Делаем светодиодную подсветку ручки переключения передач.
Эту идею я вынашивал давно. Всё никак не мог придумать как реализовать данную
подсветку, и вот сбылось: придумал и сделал.

Нам понадобится:
1)
Светодиод, желаемого цвета, желательно из ультраярких с прозрачной линзой.
2)
Резистор где-то на 1кОм.

Из инструментов:
1) Острый нож, я испол
9
5 Июнь 2011 в 15:51
2740
5
Последний раз отредактировал СлАдКиЙ АпЕльСиН.BMWUC, 5 Июнь 2011 в 23:52
личный блог Ляксей Сергеич
Установка распредвала.
Продолжение доработки авто.Установка распределительного вала-один из самых распространённых видов тюнинга (доработки)двигателя.Валы бывают "верховые"и"низовые"-что это такое и как это работает?

Распределительный вал-это механический "мозг" двигателя,определяющий скорость подъёма и продолжительность открытия клапанов,что в большей степени формирует характер работы двигателя.

Причина замены стандартного вала на спортивный примерно та же,что и других деталей и узлов.Штатная деталь слишком усреднённая,разработана в соответствии с запросами максимального количества потребителей.В моём случае после доработки маховика и самого сцепления встал вопрос о замене или доработки двигателя,потому что со стандартным двигателем плюсов от сцепления мало.Вот и пришлось доработать двигатель.Это дешевле,чем менять свой двигатель на новый.


Основной характеристикой любого двигателя автомобиля считают его мощность.В действительности же влияние на характер автомобиля оказывают не только максимальная мощность,но и крутящий момент.Ведь наибольшую мощность в стандартном авто можно реализовать только при определённых оборотах,близких к максимальным."Горячему"водителю нужен приемистый мотор,который при трогании с места и разгоне,не напрягаясь,"идёт"за педалью газа.Это обеспечивает крутящий момент,если он достаточно большой и относительно постоянный на низких и средних оборотах.Двигатели Ваз с точки зрения гонщиков имеют существенный недостаток-отсутствие тяги ни низких частотах вращения коленвала.до 3000об/мин двигатель не обладает достаточной приемистостью и в результате-дёрганье при трогании с места,провалы при резком нажатии на педаль газа.Чтобы улучшить приемистость,надо ускорить подачу в цилиндр нужного количества рабочей смеси,то есть изменить фазы открытия и закрытия клапанов.

Спортивный распредвал обеспечивает оптимальную подачу полноценного заряда смеси в цилиндр путём увеличения высоты подъёма клапанов.Тюнинговые кулачки отличаются исключительной плавностью профиля,что обеспечивает надёжную работу механизма газораспределения.Особенностью спортивных распредвалов является то,что их применение отодвигает границу детонации(в простонародии-стук пальцев),в особенности на малых частотах вращения коленвала.


Существуют различные спортивные распредвалы,предназначенные для разных целей:
-низовой моментный вал для городской езды;
-универсальный вал"город-трасса";
-верховой вал"трасса".

Выбирая для двигателя определённого объёма распредвал с меньшим подъёмом клапанов,мы в наибольшей степени реализуем положительный эффект на низких частотах вращения коленвала.Распредвал с большим подъёмом кулачков позволяет повысить мощность на высоких частотах.

При подборе вала,как правило,стараются изменить кривую крутящего момента или мощность в диапазоне рабочих режимов двигателя в зависимости от стиля вождения.Максимальные значения либо смещают в область низких оборотов,и тогда вал условно называют"низовым",либо в область высоких оборотов-тогда он будет"верховым".

Если мы хотим увеличить эффективность в заданных оборотах,придётся пожертвовать другими параметрами.Так"низовые"валы проигрывают в зоне высоких оборотов,а верховые,соответственно,на холостом ходу и при низких частотах вращения.Отвечает за изменения профиль кулачка.Для увеличения тяги на "низах"его делают более широким и плавным,если требуется мощность на "верхах"-более узким и острым.Соответственно,если вы готовите машину к "дрэгу"стоит установить вал"низы-середина".А если вас не устраивает"тупизна"авто на трассе-"верховой".

После установки спортивного распредвала стоит отрегулировать клапана.Может оказаться,что при одинаковом подъёме обоих клапанов в момент перекрытия изменённый распредвал не даст желаемого эффекта.Если выставить распредвал на"опережение",то впускной клапан будет подниматься выше,чем выпускной,-это даст прирост мощности на высоких оборотах.Установка распредвала на"запаздывание"обеспечит больший подъём выпускного клапана,чем впускного,и увеличение тяги в области низких оборотов.

Если говорить о настройке двухвальных и одновальных двигателей,то принципиальных различий нет.Но возможности двухвального шире,т.к.валы независимы и можно играть развалом кулачков на валах.Правда возникает сложность с синхронизацией.Для упрощения этой задачи лучше пользоваться рекомендованными производителем парами и использовать полнобазные валы-тогда потребуются минимальные доработки и затраты.

Чтобы не говорили про спортивные валы(пуская трата времени,денег и прочее)-это полноценный тюнинг(в моём случае доработка)вазовокого движка.Удивительно,но спортивный распределительный вал находит своих поклонников не только у любителей езды"погорячей",но и у обычных автолюбителей."Кривой"вал раздвигает границы возможностей для любого водителя!

P.S.:И вот,что хотели мы получили.Как я писал,теперь колбасит не по детски!Раз уж установил вал,скоро черёд впуска-выпуска.Но это уже другая история...
1
16 Декабрь 2010 в 08:42
1930
3
Последний раз отредактировал Ляксей Сергеич.56rus, 16 Декабрь 2010 в 12:36
Выбор автоSuperb II 1 Январь 1970 в 04:00
4
Смотра USAСмотра в NY 1 Январь 1970 в 04:00
11
ПутешествияПермь Турция 1 Январь 1970 в 04:00
3
ПутешествияАбхазия 1 Январь 1970 в 04:00
29
Комментарии

Ну хз я на nx спокойно от 250й иски уезжаю, что с места, что с ходов.

Bullet_7.62.SCC* Блоги47.Разве это нормально? Заезд IS250 XE30 VS IS200t XE30? =/

Смею предположить , что либо за рулём черного неумеха, либо 250 не сток.

Ламповая голова Блоги47.Разве это нормально? Заезд IS250 XE30 VS IS200t XE30? =/

Если я наиду is200t обезатело протестирую сперва со стокм is250 XE30 и потом с моим )

borika005.///M Блоги47.Разве это нормально? Заезд IS250 XE30 VS IS200t XE30? =/

У Турбо иса заявлено 7 сек, у меня 7,1, иса 250 2ген 8 на сколько помню

Bullet_7.62.SCC* Блоги47.Разве это нормально? Заезд IS250 XE30 VS IS200t XE30? =/

да знаю,но мои is не совсем медленный

borika005.///M Блоги47.Разве это нормально? Заезд IS250 XE30 VS IS200t XE30? =/

Я по стоку пока гоняю запрет условный стоит

Bullet_7.62.SCC* Блоги47.Разве это нормально? Заезд IS250 XE30 VS IS200t XE30? =/

заебатый. вот только с собой неудобно таскать

ленивый.77rus БлогиПодарок от Тойота

Продавай шеви, бери тойоту Ну или лексус

Bullet_7.62.SCC* БлогиПодарок от Тойота

Хороший подарок

amg1 БлогиПодарок от Тойота

Годность

ZURAB.71rus БлогиBMW 5-er G30 BLVCK

спасибо что фотки без "белесового налёта"))) девка мощная, конечно, хоть на мой взгляд, грудь великовата)

ленивый.77rus БлогиAUDI TT или причём тут ProService

Да в принципе и те кто тут были перестали заходить сюда и тоже положили большой железо бетонный болт. Думаю на данный ресурс ему тоже до пизды, в виду...

Bullet_7.62.SCC* БлогиElvis has left the building

Я по стоку пока гоняю запрет условный стоит

Bullet_7.62.SCC* Блоги47.Разве это нормально? Заезд IS250 XE30 VS IS200t XE30? =/

Я бы альмеру взяла. То, что она стеклянная при ударах это ерунда, потому что ларгус не далеко ушёл. Ларгус идеален для грузрперевозок, но не для работ...

mayvladik БлогиЧто лучше выбрать Ларгус или Альмеру?

sw cross за 860к это не так уж плохо, во всяком случае интереснее пустых корейцев

ленивый.77rus БлогиЗаписки стретресера или лопнул коллектор

Ну может дуда ему (коллектору сток) и дорога А может равнодлинники, даунпайпы, суперспринт, укропович еще на 2ляма вложений, не стоит этот икс и таких...

jenique БлогиЗаписки стретресера или лопнул коллектор

От того, что он свапнул Джей, суть сильно не изменилась, тойота делает вещи, БМВ в шкуре супры )

mayvladik БлогиЗаписки стретресера или лопнул коллектор