Двигатель готов, кузов практически тоже. Покраска близко. Угадайте какой?

положительные стороны временной аэрографии:
- быстро
- очень быстро(уголь в кальяне не успевает остыть)
- временно(в любую минуту можно смыть)
- без повреждения ЛКП
- значительно дешевле постоянной
- выезд к клиенту
- ну и так далее...
А делается временная аэрография так. На примере сюрприза на ДР(Киска на кашкае)
1. подготовка(моральная)

Этот день, ждали все пилоты RDS. В сезоне 2010, без сомнения, это было одно из самых знаковых мероприятий. Не каждый день удается пообщаться и покататься в паре, с теми, на кого ты обычно смотришь через ролики на ютубе или фотки на спидхантерсах. 18 сентября, в центре Минска, на работающем аэропорту "Минск-1", собралось 15000 зрителей! Burn FxOpen Belarus! Участвовать в этом мероприятии, приехали звезды мирового дрифтинга: Dan Chapman (чемпион Англии), Luke Fink (чемпион Австралии), Tengku Dgan (чемпион Малайзии), Juha Rintanen (чемпион Финляндии), Kuba Przgonski (чемпион Польши), Tony Angelo (судья американской Formula D и одни из родоначальников дрифта в Америке), а так же, ребята из Прибалтики и Украины. Команда dragtimes.info, подготовила крутейший видео ролик с этого мероприятия!

О съёмке договаривались давно, спешить никуда не хотелось, поэтому выбор пал на выходной, снимать должны были Toyota Tundra, а вместо её приехал Nissan GT-R в 35 кузове, чему я был рад гораздо больше )))
Понимаю, что ракурсы почти одинаковые, но фотографии разные )))))
Приятного просмотра...

Сижу в самолете, рейс УН 158 Красноярск-Москва. Рядом спит Роман Анатольевич директор команды Тойспорт.

Рома Рома Роман!

Через два ряда впереди в позе креветки Никитос, он не спал всю ночь, тяжелый викенд…)

Естественно было ясно, что на достигнутом не остановлюсь. Продолжаю восстановление машины.

"Трахнуться в стену на машине, — скажет любой не сведущий человек — что же тут крутого?!" А трахнуться так, чтобы даже не сбить крепления бампера, проехать по стене, вдоль нее, и сорвать с нее рекламные баннеры своим задним бампером! Вот это круто, контролируемый чиркаш. Этот трюк показывает, насколько ты чувствуешь автомобиль, это пилотирование на грани "эпик фейла". Т.к. любой человек понимает, что при ударе задней частью, бьется и передняя сторона, и вся бочина.

И так, 5 этап Russian Drift Series, Питер. Это первый этап, на котором поставили стену из бетонных блоков на выходе из последнего поворота, чтобы охладить пыл сильно старающихся. Я стою на старте, перед своей второй квалификационной попыткой. Первую проехал хорошо и уверен, что бы не случилось, я уже в top16. Я хочу проехать эту попытку на 100%, я нацелен на "поцелуй со стеной".

Старт. Разгоняюсь до 90-100 км/ч, включаю третью передачу. Вход достаточно опасный, скорость не большая, но вдоль всей траектории, по внешней стороне, стоят бетонные блоки, а в апексе поворота, фонарный столб. Вот, пример неудачного входа:


Героиня этих фотографий, пилот и моя хорошая подруга Ольга Морозова.

В общем ни одна налоговая, ни одна милиция или другие органы не смогли бы так быстро "ОЧИСТИТЬ" мой гараж как это умело сделали модераторы смотры во главе с главным забиякой Эриком!)))

В жизни каждого автолюбителя (а иногда и не только автолюбителя) обязательно случается этот (не)радостный момент.

В субботу ночью ты едешь по третьему транспортному кольцу между Савеловским и Ленинградкой, весь такой крутой, на спидометре чуть более двухсот километров в час, тебе остаётся совсем немного до цели — и тут, при влете в туннель под Ленинградкой ты замечаешь пару гиббонов в светоотражающих жилетах в конце туннеля, которые от радости начинают развивать бурную деятельность — один из них, повязав ленточку камикадзе и помолившись японским богам изображает смертника и пытается прорваться в крайний левый ряд (по которому я, собственно говоря и неспешно перемещаюсь), истошно подавая какие-то загадочные знаки своей полосатой палочкой, а другой, по фамилии Шумахер, бежит к своему гоночному болиду марки ВАЗ 2110 и угрожающе включает красно-синюю люстру.

Настроения включать взлетный режим у меня не было, и вообще я очень культурный и законопослушный гражданин, всегда соблюдающий скоростной режим и никогда (слышите, никогда!) не уезжающий от гаишников — от этих оборотней разве уедешь?

Соответственно, я и остановился за их болидом. ВАЗ 2110 ведь он явно быстрее чем мой ВАЗ 2108, это же очевидно, поэтому надо себя вести культурно.

Немного удивленные таким неожиданным поворотом событий они вдвоем недоверчиво приблизились ко мне и стали показывать какой-то бинокль со скоростью 125 км.ч и секундомером.

Тут уже удивился я — говорю — "начальник, что ты мне фуфло паришь? я 210 ехал! что за нах говорю? подстава!!! скорость чужая!!"

Они не стали говорить что у меня спидометр врет — говорят — ошиблись мы мол, с кем не бывает, не взыщи барин.

Что ж, пришлось пожертвовать 5000 рублей в качестве оплаты тренировок по упражнению с радаром; после этого они стали меня просить — "ну стартани, стартани, хочется же посмотреть!"

Подавив в себе желание слупить с них за просмотр хотя бы 2500 рублей (с каждого!), я исполнил их желание…

Через минуту и 38 секунд я был на месте. Машина их напарников, которых я пролетел низенько-низенько после старта (и у которой видимо был более продвинутый радар) осталась где-то далеко позади.

Вот так мы с моим ТАЗиком и лишились девственности. Хотя, конечно, это больше относится к ТАЗику — я всё-таки чуть более опытный человек во всех аспектах — хотя бы в силу возраста.

На радостях от увиденного захотелось поделиться кусочком "наркотика"