RHHCC стартовал! Первый этап команды Viatti.

19 апреля на автодроме Moscow Raceway состоялся первый этап нового сезона любительской гоночной серии RHHCC. Впереди еще девять гонок за рулем SEAT Leon FR.

Участвовать в этой серии было решено после завершения проекта «Гоночная школа с Алексеем Карачевым», который был представлен на страницах журнала «Автомобили». Напомню, в прошлом году в шести номерах журнала с помощью профессионального гонщика Алексея Карачева мы рассказывали об основах правильного управления автомобилем на гоночном треке. Тогда в машине было 150 л.с., атмосферный мотор, и никаких соперников. Теперь допустим, что Вы в курсе, каким образом нужно вести машину по треку, но где же попробовать свои силы в условиях настоящей сильной конкуренции? Причем желательно на личном серийном автомобиле с минимальными доработками и без риска контактной борьбы. Тогда ваш путь лежит в соревнования «тайм-аттак», по-другому – схватку за лучшее время круга.

Именно так проводятся заезды в RHHCC. Мощность автомобиля было решено увеличить несильно. Был выбран SEAT Leon FR с 4-цилиндровым бензиновым турбомотором отдачей 180 л.с./250 Нм.. Именно на нем мы проехали первый этап и проедем оставшиеся 9. Техника в RHHCC в зависимости от различных параметров (мощности, доработок, соотношения масса/мощность) делится на 8 классов. Чем меньше килограмм приходится на одну лошадиную силу, тем, разумеется, быстрее едет автомобиль. Наш SEAT попадает в самый многочисленный класс Warm-street (не менее 6,0 кг/л.с.). Самый младший по ранжиру – City-light (не менее 7,6 кг/л.с., например, FIAT 500 Abarth). Старшие – Hot-street (не менее 4,5 кг/л.с., например, Renault Megane RS) и Super-street (не менее 3,0 кг/л.с., например Porsche Cayman S). Кроме того, есть параллельные им «гоночные» классы с большим количеством разрешенных доработок: Warm-race, Hot-race, Super-race и AWD-race. В последний допускаются полноприводные автомобили, например, Mitsubishi Lancer Evolution.

SEAT Leon FR вышел на этап в «стоковом» виде, разве что обычная тормозная жидкость была заменена на специальную с повышенной температурой кипения и обут в шины Viatti. Кроме того, стоит отметить, что на Moscow Raceway нам досталась машина с 7-ступенчатой коробкой передач DSG, а на следующих этапах у нас уже будет «Леон» с 6-ступенчатой «механикой». Мы, конечно, ожидали, что пилоты в RHHCC едут очень быстро, но чтобы так...
Для заездов использовалась максимально длинная конфигурация «Рейсвея» - 4057 км. Так вот, лидеры нашего класса Станислав Сидорук (2:17,170) и Иван Демух (2:17,319) на двух идентичных доработанных хетчбеках BMW 118i «привезли» мне 8,8 секунды! Третьим в классе Warm-street стал Павел Васищев на Toyota Corolla Levin (2:19,676). Со временем 2:25,946 наш пилот занял 17-е место среди 41-го участника. В принципе, такой исход был ожидаем. Поэтому сразу на следующий день мы отправились тренироваться на трассу в Мячково. Следующий этап состоится 9,10 и 11 мая на Смоленском кольце.

1-й этап, генеральным партнером которого выступил официальный дилер «Фольксваген Центр Север», стал рекордным по количеству участников: на старт вышли 205 человек. Среди них были 5 профессиональных гонщиков, ехавших вне зачета из-за несоответствия шин регламенту, и 5 пилотов из Белоруссии, чей представитель Владимир Горлач на Mitsubishi Lancer Evolution IX с результатом 2:09,770 выиграл в классе AWD-race.

Совсем скоро мы смонтируем видео ролик о прошедшем этапе. Проведем небольшой урок вождения, покажем как участники готовились к заездам и постараемся передать всю дружественную тусовочную атмосферу!
А пока несколько фоток с этапа. Остальные в нашей галерее:)