вебасто

моего друга ниссан патфаиндер. Машина ужасная, но суть не в этом))
Дескать на сраном ниссане есть такое удобство, а у меня нет

открывая твой гараж, ожидал что там авто представительского класса, не старше 2-х лет, но... Извини, этот "сраный ниссан" лучше твоих двух машин вместе взятых, так что помягче пожалуйста ))

при чём тут как у тебя свлон нагревается.....?????быстро или не быстро!!!!это устанавливается для прогрева двигателя поддержания температуры в нём!штука нужная и полезная в зиму тем более.!у меня есть такая)))))))))))........салон греется быстро )улыбнул!)

Ой накинулись-то накинулись)) Машины, которые ты увидел у меня в гараже проданы, Zazen. Я езжу на ауди тт 2007 г.в. Извините если обидел, но на мой взгляд машина и впрямь ужасна, вообще у меня нелюбовь к этой марке в целом. Но речь-то не об этом)

Mr_Bugaev неправильно выразился, согласен))
Вообще знаю кра йне мало об этой системе, и заинтересовала она меня в первую очередь именно из-за прогретого салона, а потом я уже полез на из сайт и стал читать что она и движок греет, и расход и вредные выбросы снижает. Правда не знаю еще можно ли мне ее куда-нибудь запихнуть, места у меня не много. Завтра с утра буду звонить офицалам.

Тема интересная, сам интересовался. Есть два основных вида: Электрический и бензиновый.
Электрический, его щас на новые 5ки ставят прогревает лишь салон, двигатель при этом остаётся холодным!
Бензиновый же(на новой Ешке мерседеса) - это реально ещё один маленький мотор, который реет и гоняет масло по блоку цилиндров, прогревая его и попутно греет и салон!

Раньше они были с таймером: т.е. был "будильник", который в определённое время сам включал систему.
Щас же в дополнение к ней идёт дистанционный брелок! Нажимаешь из дома на кнопку и всё!

Из минусов электрической схемы: После прогрева нужно минимум полчаса движения, дабы генератор зарядил аккумулятор, на который ложится вся нагрузка! Иначе ему быстро каюк придёт.

Главный для меня плюс был то, что нету вторжения в охранную систему. Т.к. иммобилайзер остаётся рабочим.

Так же жалко, что нельзя выставить интервал включения обогрева! Кто ночевал в машине меня поймёт) На сиге с автозапуском можно было выставить интервал что бы машина заводилась на 15 минут каждые 40 минут и спишь всегда в тепле)) Да и в лютые морозы под минус 35 это полезнее... не давай промёрзнуть двигателю...

Эммм...на ТТ есть возможность поставить вебасто/гидроник? И если используешь ТТ, как основную машину, то да ставь не задумываясь, ибо крутая штука. В семье две машины, на моей установлен вебасто, на машине отца гидроник. Очень довольны, ибо в наших условиях без обогревателей тяжело.

Есть вебасто! Вещь охрененная! Денег своих стоит, в любой мороз, -45, машина в хлам замерзшая, масло-пластилин, запускаешь с кнопки и через полчаса садишься, включаешь зажигание, а температура двигателя уже 90! Собственно в этом и весь плюс, не дрючить двигатель холодным запуском, ибо износ идёт жесточайший. За полчаса выжирает грамм 300 бенза, несущественно. Главное иметь хороший аккум, вовремя обслуживаемый.

ох хорошая штука, но увы и у меня такого нет, а сколько стоит такой девайс, хоть разброс цен?

У моего отца установлен. Опишу подробней:
Автомобиль: Kia Sportage New 2007 года выпуска. Двигатель 2л - дизель.
Webasto: Установлен был изначально, т.к. живем в Сибири - зимы суровые, а отец категорически против сигнализации с автопрогревом. Принцип довольно прост - устанавливается под капотом небольшой ДВС, салярку берет из бака, и греет двигатель. Есть вариант установки с дополнительным обогревом салона. Запускается как по таймеру, так и с брелка сигнализации (вывели на кнопку открывания багажника ибо не использовалась).
Впечатления: Штука замечательная, в основном машина сильно остывает за ночь, а выезжаешь в одно и тоже время. Установил таймер на определенное время, приходишь на стоянку - движок теплый. Завел, пока сбрасываешь снег - прогрелся салон. Сел и поехал. Сидя на работе можно разок - другой нажать кнопочку - погреть движку, чтоб не замерзал сильно. Расход саляры не замеряли, да и врятли получится, он очень маленький.
Трудность: В дизельных ДВС при запуске двигателя используются свечи накаливания для первого воспламенения диз топлива. Первые дни использования ставили таймер вебасты за 25 минут до запуска двигателя. Приходим - двигатель ~60 градусов. Ключ в зажигание, поворот.... машина не заводится. Просидели минут 20, движок остыл - завелась с пол пинка. Начали выяснять в чем причина, оказалось: прогрелось железо движка, а камера воспламенения была заметно холоднее. Длительность работы свечей накаливания при запуске зависит как раз от температуры двигателя (чем он холодней - тем дольше, для воспламенения смеси). Получилось что электроника замерив температуру движка поняла что двигатель теплый и искры достаточно меньше секунды, а для воспламенения в более холодной камере необходимо более длительной искры.
Выход: пара дней эксперимента и все устаканилось. Решения нашлось 2 (оба проверены - оба работают). 1. Запускать вебасто на меньшее время, чтоб прогреть движок ~ до начала плюсовой температуры. 2. Запускать вебасто на большее время, чтоб движок нагрелся до 90 градусов (так и делаем. По таймеру движок запускается за час до отъезда, 45 минут греется, потом 15 минут остывает немного, тем самым уравнивая температуру камеры воспламенения и железа в районе датчиков).
Может описаное и выглядит трудно, на деле - разобрался, установил и забыл...

у родителей по фрилэндэру, стоит вебасто, включил, через 15 минут сел, завел и прогреваешь салон, потом едешь)) хотя и прогревать можно по пути..)
удобная вещь.
в связи со вчерашним холодом у папы машина завелась с первого раза, у мамы со второго, она просто не включала вебасто..)
вещь удобная, так как зима у нас держится долго..))

Народ, спасибо огромное за инфу.
Понимаю, что вещь нужная, осталось только успеть отдать долги за только что купленную машину и купить вебасто. Боюсь возможность появится как раз к концу зимы))))

Если конечно сервисмэны найдут место куда его впендюрить)))

вообще, если проблем с заводом в такую зиму нет, то не трать на это деньги..) это лишний брелок..)))
прям уж такой необходимости нет..))

тьфу-тьфу-тьфу. С пол-оборота заводится. Но все же.
В общем все будет зависеть от цены вопроса. Посмотрел на сайте вебасто-вском. Так там неаписано, что с таймером и пультом комплекс будет стоить под 80 косарей. Это конечно дофига. А если он реально стоит 30-35, то возьму

Мне кажется, огромный плюс этой штуки также в том, что движок гораздо меньше страдает. Ведь когда заводишь в мороз, масло густое, пока оно смажет все узлы... А так сразу тепло, легко завелась, сразу и печка сразу жарит) Ну экономит время и здоровье, в общем.

Ничего не решил. Штука нужная, но очень дорогая. Письмо от официалов audi:
"Добрый день,Николай. Стоимость установки комплекса Webasto на ваш автомобиль зависит от органа управления который вы выберете. Существуют 3 вида : 1)мини таймер-устройство позволяющее запрограммировать время и длительность прогрева.стоимость с установкой 113340руб. 2)пульт дистанционного управления(радиус действия около 500-700м) стоимость с установкой 133702руб. 3)запуск с любого телефона.стоимость с установкой 144778руб. Все цены включают в себя:устройство Webasto с установкой и выбранным органом управления. С уважением Ауди Центр Москва"
Пипец :-О

узнав о ценах, передумал ставить вебасту на свою будущую машину(