Mitsubishi

рейтинг

134

Mitsubishi Galant VR-4

Доброго времени суток всем! Не так давно написал пост о Mitsubishi Galant VIII. Почему именно о нём, а не о роскошных авто бизнесс-класса? Ответ прост: "Хочу себе такой с момента его выпуска!" Судя по комментам пост получился довольно информативным и полезным для любителей данной японской марки.
Сегодня по многочисленным просьбам пишу о более серьёзной версии "Галанта"... о VR-4!!!
Облазив просторы нашего необъятного интернета мне удалось собрать на мой взгляд наиболее интересные и познавательные факты о нём.

Если коротко и о главном, то модель Galant VR-4 не имеет ничего общего, кроме кузова, со своими гражданскими собратьями. Инженеры Mitsubishi взяли кузов модели Galant, впихнули туда двигатель V6 объемом 2.5 литра и присобачили две турбины. А всю ходовую и трансмиссию поставили от Lancer Evolution 6. Так получился полноприводный седан, который разменивает 100км/ч за 6.1-6.3 сек. на автомате, а с системой AYC (распределение момента между задними колесами) его управляемости позавидуют большинство спортивных седанов в классе.

Модификация VR-4 - это спортивная версия модели Galant, оснащенная либо 2-2,5 литровым V6 twinturbo (6A12TT, 6A13TT), либо рядным 2-х литровым 4-х цилиндровым бензиновым турбодвигателем (на машинах выпуска до 1992 года).

Главным отличием VR-4 от других моделей стал полный привод!
Здесь имеются три дифференциала, межосевой (размещенный, в зависимости от конкретной схемы, в картере КПП или картере раздаточной коробки) блокируется вискомуфтой, а момент равномерно распределяется между осями (примечание: 50x50). Этот принцип аналогичен тойотовской стандартной схеме второго поколения.
Опционально применялся задний межколесной дифференциал AYC.

Плюсы: устойчивость на дороге, относительная предсказуемость поведения, неплохая проходимость и надежность.
Минусы: недостаточный коэффициент блокировки вискомуфтой и скорость ее срабатывания

На версии VR-4 установлен задний межколесной дифференциал AYC, которым также оснащается Mitsubishi Lancer Evolution. Он позволяет создавать момент относительно вертикальной оси разницей тяги на задних колесах. К каждой полуоси с помощью фрикционов могут подключаться повышающие редукторы. Левый поворот? Зажимаем правый фрикцион и его полуось будет вращаться быстрее, получая из-за этого дополнительную порцию крутящего момента и заставляя правое колесо активно забегать вперед, подкручивая машину в вираже. Правый поворот? Зажимаем левый фрикцион и, соответственно, подкручиваем левое колесо.

Создатель AYC Каору Савазе только работает над электромеханическими актуаторами поэтому AYC и Super AYC оснащён гидроприводом. Отличие Super AYC - дифференциал второго поколения с более выгодной схемой замыкания фрикционов «полуось—полуось» (shaft-to-shaft).

Немного видео:

Автомобили: Mitsubishi Galant VIII

Petrovich205.SFL48

30 January 2012 в 20:58

21963

Последний раз отредактировал Petrovich205.SFL48, 31 January 2012 в 00:34

89 комментариев:

# Dimonnik 30 January 2012 в 21:41

Вот Японцы жуки ( не могли такую лялю и для других стран делать (( все время восхищался этой машиной ) но вот руль не туда все портит (( а если перекинуть то говорят что управление портится ( а так просто бомба !!))

# Petrovich205.SFL48 30 January 2012 в 21:42

я бы и с правым рулём на такой гонял и не комплексовал)))

# Dimonnik 30 January 2012 в 21:47

ну так то да ) но когда под попай столько лошадок то все жеж руль бы не помешал бы с левой стороны )) да и вообще галанты красивые машинки ))) долго хотел себе но потом досталось мне мое чудо ))

# SeeR.Mitsu 1 February 2012 в 21:28

Хороший руль - левым не назовут ))))))))))))) ;)

# Petrovich205.SFL48 1 February 2012 в 21:30

Это точно! Правый руль - залог успеха! Так как авто для внутреннего рынка Японии идут на много качественнее, чем экспортные...

# SeeR.Mitsu для Petrovich205.SFL48 1 February 2012 в 21:33

Согласен ;) да и в России он лучше некоторых иномарок )
По крайней мере я тащусь от своей ))))

# Petrovich205.SFL48 для SeeR.Mitsu 1 February 2012 в 21:35

Не некоторых, а многих!!!

# SeeR.Mitsu для Petrovich205.SFL48 1 February 2012 в 21:47

Ну да ))))) многих )))

# DRON..48rus 30 January 2012 в 21:42

акула ! вся такая чёткая !

# Petrovich205.SFL48 30 January 2012 в 21:51

отличная машина, жаль что после рейстайлинга галант стал таким убогим

# DRON..48rus 30 January 2012 в 21:53

да ну она и так норм смотрится !

# Petrovich205.SFL48 для DRON..48rus 30 January 2012 в 21:55

я этот кузов имел ввиду, он же убогий

# DRON..48rus для Petrovich205.SFL48 30 January 2012 в 23:10

нет я про 1ую фотку!

# Petrovich205.SFL48 для DRON..48rus 30 January 2012 в 23:16

ну ты сказал))) там чёткий тюнинг! хотя на VR-4 шёл свой штатный обвес, а были ещё SUPER VR-4, их было выпущено всего 500 штук, так вот на них вообще другой обвес был, более навороченный...

# Petrovich205.SFL48 для Petrovich205.SFL48 30 January 2012 в 23:20

SUPER VR-4

# Devil Turbovovich 30 January 2012 в 21:42

бодрый аппарат=))))

# Petrovich205.SFL48 30 January 2012 в 21:53

не могу несогласиться

# Reverant.ЁПТА™ 30 January 2012 в 21:45

Его называют Японским BMW.....

# Dimonnik 30 January 2012 в 21:47

вопрос ? утверждения ? или новость ?)))))))))))))))

# Petrovich205.SFL48 30 January 2012 в 21:50

это правда!

# Reverant.ЁПТА™ 31 January 2012 в 10:15

Утверждение...

# инженер 71 9 February 2012 в 00:42

Димыч поддерживаю тебя!!!

# Petrovich205.SFL48 9 February 2012 в 00:44

я не могу с вами не согласиться!

# Avernik 30 January 2012 в 22:06

офигенная)) очень интересный и информативный пост!!

# Petrovich205.SFL48 30 January 2012 в 22:07

это дополнение к предыдущему)))

# Avernik 30 January 2012 в 22:08

щас читну))

# Pariryram.SFL48 30 January 2012 в 22:28

теперь не ты один его хочешь)

# Petrovich205.SFL48 30 January 2012 в 22:58

ты тоже захотел что ли?)))

# Vano-jan.SFL48 30 January 2012 в 23:17

Он у нас "лягушатник" ;-)

# Petrovich205.SFL48 для Vano-jan.SFL48 30 January 2012 в 23:18

он у нас никак не определится чего хочет)))

# Pariryram.SFL48 для Petrovich205.SFL48 30 January 2012 в 23:24

хочу в ситроен начинку этой мицухи. вот чо хачу))

# Petrovich205.SFL48 для Pariryram.SFL48 30 January 2012 в 23:27

купи себе шильдик VR-4 и прилепи на свою... +50 л.с. гарантировано)))

# Pariryram.SFL48 для Petrovich205.SFL48 30 January 2012 в 23:31

я не хочу быть Котом №2 =)
Шильдик RS на Шкоду свою и плюс 100 лошадок))

# roman1975.SFL48 30 January 2012 в 23:03

Да,японские инженеры отлично продумали эту модель. Жаль,что время диктует свои правила и законы. И вот мы уже видим овощь... :( Когда уже придумают машину времени,чтобы лет так на двадцать в прошлое метнуться. Автору поста заслуженный плюс!

# Petrovich205.SFL48 30 January 2012 в 23:04

Спасибо!

# Vano-jan.SFL48 30 January 2012 в 23:11

Мои плюс два за чоткую инфу ;-) Очень ждал с нетерпением

# Petrovich205.SFL48 30 January 2012 в 23:16

Спасибо, Вань!

# Vano-jan.SFL48 30 January 2012 в 23:21

Это тебе спасибо за интересные посты !!!

# Вагинадий.de 30 January 2012 в 23:19

у нас таких много ) чистых японцев. адский аппарат.

в европе такие не делают. Все по морю привозят.

# Petrovich205.SFL48 30 January 2012 в 23:22

правый руль - гарантия качества

# _Денис_ 30 January 2012 в 23:48

Извини меня ради бога, но я с тобой поспорю! Качества там НЕТ. Через мои руки прошло очень много машин. И японцы не самые ... Кстати на данный момент в категории "Иновации" на первом месте Ситроен. кто бы мог подымать. Сведения взяты от моего близкого друга. Он сейчас работает инженером на Ситроене.

# Pariryram.SFL48 для _Денис_ 30 January 2012 в 23:50

вово. а то гонят некоторые на Ситрики))

# _Денис_ для Pariryram.SFL48 30 January 2012 в 23:59

но есть один минус в Ситроене. Замену некоторых деталей в автомобиле не возможно произвести без спец оборудования. То есть в в гараже это сделать на получится, надо ехать к официалам.

# Pariryram.SFL48 для _Денис_ 31 January 2012 в 00:00

ну..мне кажется оно того стоит все равно!

# _Денис_ 30 January 2012 в 23:32

Ни в коем случае не хочу никого переубеждать в своих вкусах. Но дорогие мои все познается в сравнении. Предлагаю вашему вниманию авто на котором мне довелось поездить. Поверте это того стоит. Кстати они в одной ценовой категории. И так ........

# Petrovich205.SFL48 30 January 2012 в 23:36

надо учесть и отдать должное инженерам, которые создали VR-4 уже давно, а Шкода выпустила довольно свежую версию... и в плане внешнего вида я без раздумия отдам голос в пользу Галанта!!!

# Pariryram.SFL48 30 January 2012 в 23:52

а я в пользу девочек, что бы вы не говорили! смотри какие сладкие)

# Petrovich205.SFL48 для Pariryram.SFL48 30 January 2012 в 23:54

Самая лучшая девушка - это СВОЯ! Так что моё мнение останется неизменным!

# Reverant.ЁПТА™ 31 January 2012 в 10:18

Во первых как можно сравнивать ВР4 и Шкоду VRS? Вр4 это полноприводный спортивный автомобиль у которого половина узлов и агрегатов от Эво, шкода это переднеприводный седан с турбиной... Никогда они не будут стоять в одной линии...

# Егорыч.CiviC 31 January 2012 в 19:54

ты имеешь в виду В одной ценовой категории - шкода и телки которые на нее облокотились?)

# Reverant.ЁПТА™ 1 February 2012 в 22:15

Я имею ввиду что VR4 разорвет любой чипованную, перечипованную шкоду в щепки.... Готов погоняться глюч на ключ....

Вот мой:

# _Денис_ 30 January 2012 в 23:34

Никого не хочу переубеждать в своих вкусовых пристрастиях. Но дорогие мои. Все познается в сравнении. Предлагаю вашему вниманию ...

# _Денис_ 30 January 2012 в 23:36

Мне довелось поездить на данном авто. поверте это супер. Это спорт в премиум классе. Кстати они с Мицухой в одной ценовой категории.

# virt.nvrsk.TRD 31 January 2012 в 00:06

О, очень неплохой обзор!

# Petrovich205.SFL48 31 January 2012 в 00:07

тут их целых два получилось)))

# virt.nvrsk.TRD 31 January 2012 в 00:10

По поводу октавии рс - в те года она сильно отставала, у Mitsubishi что тогда что сейчас лучшие системы полного привода. И в этой ценовой категории я бы выбрал это -

EVO 9\10

# Petrovich205.SFL48 31 January 2012 в 00:12

тема сисек не раскрыта)))

# virt.nvrsk.TRD 31 January 2012 в 00:13

И перенеси пост в раздел про автомобили

# Petrovich205.SFL48 31 January 2012 в 00:17

сделано)

# _Денис_ 31 January 2012 в 00:19

Желаю иметь то что хочется. Но мы катаемся на том, что доступно :(

# _Денис_ 31 January 2012 в 00:21

А на счет сисек ... Предлагаю в Липецкой смотре сделать фото-сэт со своими половинками :)

# Petrovich205.SFL48 31 January 2012 в 00:22

давай весной?

# _Денис_ 31 January 2012 в 00:24

Когда можно юбки напялить :))))) ?

# Petrovich205.SFL48 для _Денис_ 31 January 2012 в 00:25

да да да)))

# _Денис_ 31 January 2012 в 00:25

Кстати весна не загорами :)

# Petrovich205.SFL48 для _Денис_ 31 January 2012 в 00:25

вот и я о том же!

# _Денис_ для Petrovich205.SFL48 31 January 2012 в 00:27

Надо сделать отдельны пост.

# Petrovich205.SFL48 для _Денис_ 31 January 2012 в 00:28

конечно))) значит ждём весну!

# Petrovich714 для Petrovich205.SFL48 31 January 2012 в 06:39

ждем))))

# Pariryram.SFL48 31 January 2012 в 00:28

надо искать сись...девушку срочно)

# Petrovich205.SFL48 31 January 2012 в 00:28

ты себе?

# Pariryram.SFL48 для Petrovich205.SFL48 31 January 2012 в 00:47

угу..ээх)

# kyz1k.77rus 31 January 2012 в 00:49

вот еще один galant,моего товарища,кстати московский,на смотре бывает частенько,был 1.8 на ручке,стал vr-4 на автомате,универсал!! едет бодро :D

# Petrovich205.SFL48 31 January 2012 в 17:12

Это Legnum VR-4

# kyz1k.77rus 1 February 2012 в 12:30

Это не легнум,это галант,он был 1.8 на ручке,он даже не полный привод,а передний,туда воткнули vr-4.и т.д,все кроме полного привода,таких галантов по всему миру очень очень мало)
а ты так подумал,потому что vr-4 галант универсал не бывает)