Видос под катом, смотрите в HD, думаю не пожалеете!))

Я не говорю о дрифте, а точнее о парных заездах, но мне интересно ваше мнение по поводу дрифта на переднем приводе... Самое страшное сейчас налетят как и заминусуют...
Можно ли хотя бы приблизительно так же красиво кинуть передний привод в занос? Передний привод в занос кинуть тяжело, но ведь возможно и возможно скользить… Как Вы считаете возможен ли дрифт на переднем приводе?
А ешё если взять не стандартный дрифт, а дрифт в дождь или снег?

Сегодня раскажу о легенде автоспорта, человек который завоевал награды и уважение во многих направлениях автоспорта.

Помните времена, когда у всех на слуху были имена Шумахер, Хаккинен, Алонсо..? Забудьте. С каждым годом “Формула” становиться все скучней и предсказуемей. Вместо баталий на треке мы видим баталии в гаражах и офисах. И пока “королевские гонки” потихоньку отживают свое, в войне за популярность медленно, но уверенно укрепляет свои позиции новый вид гонок: дрифт. И пусть он не сравниться с “Формулой 1″ по финансовому обороту, но по своей зрелищности он даст фору любому виду автоспорта. А какое имя мы сразу вспоминаем, слыша слово “дрифт”..? Правильно!: Кен Блок.

Сегодня всем хочу рассказать, о легенде дрифта, пилоте команды Falken.

Calwin Wan.


Возраст: 30
Место рождения: Сан-Франциско, Калифорния
Дрифтинг лет: 7

В автоспорт Ван был вовлечен с 1996 года, с опытом работы в дрэг-рейсинге, autocrossing, rallycrossing, мотоциклы, шоссейные гонки и дрифт. Также Ван входил в SAG (Гильдии актера) как экстремал, снимался в рекламе и фильмах, в том числе Тройной форсаж: Токийский дрифт и Адреналин 2: Высокое напряжение.

Кальвин всегда любил японский тюнинг. Он был выставлен ао многих японских журналах тюнинга. Родился и вырос в Сан-Франциско, Кальвин был одним из немногих, которые знали о дрейфующих на раннем этапе и впервые узнал о Дрифтинге через эти японские СМИ. Его первые попытки дрейфующих был еще в 1996 году с передним приводом, а потом с несколькими другими задний привод платформ, включая пару AE86.

В 2004 году он участвовал в каждом туре Формулы Дрифт, в результате которого стал люьимцем зрителей, со своим стилем "улицы", в этом же году он получил контрака от Falken, пилотом этой команды он является и по сей день.

В 2005 году Кальвин вошел в историю, став первым пилотом в серии Формула Дрифт на победу в импорте автомобилей с Falken Tire Infiniti G35. Позже он перешел на Mazda RX-7.

Японцы не перестают нас удивлять!