Подскажите какой распред вал поставить...)))

Какой распред вал можно поставить на стандартную движку 8-ки, так чтобы она была повеселее.
Огромная просьба, подскажите что можно сделать со стандартной движеой, без особых переделок и больших вложений.
У меня есть 1.5 - литровая 8 - ми клапанная карбюраторная движка.
Думаю поставить распред Нуждин 10.93, что про него скажете???

Dimas NN

21 March 2010 в 14:07

1051

18 комментариев:

# AIRWOLF.smotra 21 March 2010 в 14:54

http://shop.b-tuning.ru/

вот тут посмотри,может что есть,грамотные люди работают

# Dimas NN 21 March 2010 в 15:21

Спасибо, но это не то.

# сергей737.TLT 21 March 2010 в 15:25

нормальный вал,у другана тоже в 8 стоит,коленвал замени,маховик облегченный,паук, сцепление и короткий ход,вот у пацана такие доделки в 8,но правда она инжектор и ее прошили,а так нормально идет

# Dimas NN 21 March 2010 в 15:31

Маховик думаю тоже обязательно поставлю,.
Может с карбюратором можно, что придумать, кто знает напишите.)))

# сергей737.TLT 21 March 2010 в 15:36

два карбюра торгмаш и будет все как надо,правда кушать будет больше

# Dimas NN 21 March 2010 в 15:40

Для бедного студента это не вариант.)))

# Smirnoff.ВАО 21 March 2010 в 15:44

карб weber cw 21083 ставь или 2 от оки ;)

отредактировал Smirnoff.ВАО, 21 March 2010 в 15:45

# сергей737.TLT 21 March 2010 в 15:55

ростом разрежения в главных диффузорах карбюратора, что происходит при повышении оборотов двигателя. До средних оборотов (~ 2500 об/мин) они оказывают незначительное влияние на состав смеси, но с ростом оборотов их влияние на состав смеси увеличивается. Арифметика проста, чем ниже пропускная способность КЖ, тем более обогащается смесь с ростом оборотов двигателя. Следовательно, при использовании ГТЖ с пропускной способностью 107,5 и 110 смесь желательно немного обогатить с помощью КЖ с небольшой пропускной способностью: 145, 150, 155. При использовании ГТЖ 115 можно использовать КЖ как 155, так и 165. Ну а при использовании ГТЖ 117,5 лучше поставить КЖ 165.

Все вышесказанное относилось к жиклерам первой камеры карбюратора ДААЗ 21073. Со второй камерой немного проще. Можно оставить все как есть (ГТЖ 115, КЖ 135), а можно поставить ГТЖ 120. Последнее незначительно повлияет на расход топлива, но улучшит разгонную динамику автомобиля. Следует также отметить, что нежелательно ставить максимальные ГТЖ в обе камеры. Лучший эффект может быть достигнут при максимально допустимом обогащении только одной камеры карбюратора. Например, при умеренном ГТЖ в первой камере (107,5 или 110) имеет смысл обогатить вторую камеру установкой ГТЖ 120. При таком соотношении первая камера будет в меру экономичной при приемлемой разгонной динамике, а вторая камера скомпенсирует обедненную смесь при полном открытии обоих дроссельных заслонок

# Japan 21 March 2010 в 20:59

Спасибо за инфу)))будет мудрить с жиклерами тоже)))

# Dimas NN 21 March 2010 в 16:00

Я слышал что вебер тоже много ест, а вот жиклёры можно попробывать поменять...

# Ivash 21 March 2010 в 20:23

http://www.auto99.ru/
адекватные люди

# Dimas NN 21 March 2010 в 22:55

Хороший сайт!!!

# Ivash 22 March 2010 в 01:40

пару лет назад у меня была 2112, ну и в общем в очередном рывке со светофора кпп приказала долго жить. у вышеперечисленных ребят все переделывали, сегодня привез - послезавтра забрал. в общем быстро и качественно.....