The straight-line performance of this thing is just ridiculous. It's not just the top speed of over 200 mph, either. This engine is insane from the moment we touch the throttle pedal. There's a guttural roar from the exhaust and the car just bolts forward.

Manhart Racing tells us that the V8R Biturbo can get to 100 km/h (62 mph) in 3.4 seconds, but it's still down to the traction rather than power. Drive this car with a clubfoot and it will pop the rubber before the car hits triple digits. As for the top-end speed, Gunther is looking to achieve 210 mph, but it's the in-gear acceleration that really blows the mind.

The overall handling balance doesn't seem to have been upset by the powertrain transplant. Apparently the car weighs 3,417 pounds, some 200 pounds less than a stock M3. The car wriggles at the rear with the torque reaction from 697 hp, yet the nose cuts into the apex of corners on command with no sign of washing out.

C-West offered this front bumper for the BMW E46 and in my opinion looks amazing. This is probably the best front bumper for the E46 M3. It’s all business with the easy mount brake duct mount and the center opening is ready for an FMIC.

Тест 4ех спортседанов, 90ых годов!
В те года люди мечтали о прибавках типа 10-200-500л.сил:) а доступно было не более +-10hp....
Видя проезжающими эти седаны люди в те года сворачивали голову :)
то была не меньшая редкость чем сейчас:)

С осени спортивное подразделение BMW M GmbH предложит своим клиентам ряд новых опций, среди которых как пакеты дополнительных опций, улучшающих внешность и внутреннюю отделку автомобилей, так и системные обновления для некоторых моделей. Об M-пакете для седанов и универсалов 5 Series мы уже писали, но на том немцы не остановились.

Баварская компания опубликовала видеоролик, демонстрирующий испытания предсерийного образца будущего компактного спорткара BMW M1, с комментариями главы подразделения «М» Кая Сеглера. К сожалению, о технической начинке сверхскоростной единички Сеглер не говорит практически ничего. Но некоторые предварительные сведения о новинке уже известны. Вероятнее всего, М1 понравится тем, кто считает прежнее поколение М3 более удачным, чем нынешнее. Спорткар, выпускавшийся с 1999-го по 2006 год, был компактнее теперешнего, и его передняя часть не была перегружена тяжелым V8: вместо него использовалась компактная рядная «шестерка». Именно таким и будет М1. Ожидается, что модель получит двигатель от 135i, форсированный с 306 до 335 л.с. (у прежнего М3 было лишь на 8 сил больше). А изюминкой, которой не было у баварских спорткаров прошлых лет, станет активный задний дифференциал с управляемым вектором тяги. Подобный применяется на X6 и на Mitsubishi Lancer Evo. Начало продаж BMW M1 в Европе должно начаться во втором квартале 2011 года.

22 года после старта...

Версия не встречаемая на дорогах общего пользования:))

Японские тюнеры могут быть весьма эксцентричными, насколько вы видете. Этот BMW M5- является примером такой оригинальности от Фабрики Y’s. Japanese tuners can be quite eccentric as far as body kit goes. This BMW M5-based sedan is an example of such eccentricity from Y’s Factory.

I am a big fan of streched tires, aggressive offset, and crazy drops – when I saw this BMW E39 it was an instant hit for me. This E39 is rocking some super aggressive deep dish OZ Futuras to the tune of 18×10.5 and 18×12.

БЛОГ http://smotra.ru/communities/m-power/blog/

rarest and cleanest E30 M3. It’s 1 of the 6 Dinan turbo E30 M3s.

Diamondschwarz E30 M3 besides Mariano’s.

Стильно, красиво и ни чего лишнего:)