Средний расход топлива: сначала вырос до 16.8, затем опустился до 16.3 литра. Причина: изменение условий эксплуатации.

Тема месяца: системы дополнительного обогрева. Шведы, живущие в не менее жестких условиях холодной зимы, делают все для создания комфорта и тепла. И шведские автомобили лучший тому пример.


Сначала отвечу на ваше недоумение: что значит изменение условий эксплуатации? Это значит, что за последний период я эксплуатировала автомобиль на протяжении только двух недель, а еще две недели Volvo находилась в пользовании моего коллеги (на время моей командировки), живущего за городом. Понятно, что в городских условиях безумных пробок (мой режим эксплуатации) расход топлива будет непрерывно расти. А вот коллега старался двигаться по маршруту «дом-работа-дом» в часы, когда магистрали еще/уже не загружены, этим и объясняется понизившийся расход.

А теперь о главном. С наступлением холодов каждый из нас мечтает о том, чтобы садиться в теплый автомобиль, особенно если хранить его негде, кроме как на улице. И я никогда не поверю одному своему старому знакомому, который утверждает, что у него на машине стоит система предварительного прогрева, а он ей не пользуется, потому что ему и так хорошо. Скорее всего, он просто не знает, как ее включить! :)

Если помните, финальным аккордом прошлый раз стала поломка радиатора ГУРа и эвакуация автомобиля в техцентр Musa Motors, где обслуживают пресс-парковые автомобили.

После моего поста тут о том, как мне 3 часа (буквально!) меняли диски с резиной, личный состав техцентра получил взбучку, и мне личн

Если бы не моя (временно моя) XC60, я бы так и осталась в неведении, что автомобили сейчас выпускают с такой деталью, как радиатор гидроусилителя… Вот же я темнота и деревня :)

В общем, случилась такая ситуация, что, пока меня тут не было, машиной пользовался мой коллега от издания, на которого также была оформлена доверенность...

Пробег: 16 600 км
Средний расход топлива: 16,2 литра


Меня радует этот шведский автомобиль, и я точно знаю, что это вольво, хотя иногда и думаю, что это сказали именно про него: «Сделано в Швеции, сделано с умом».
Чем больше я езжу на этом шведском кроссовере, тем больше вникаю в те ненавязчивые удобства, которые мне предлагаются. Мне нравится то, как он со мной общается, напоминая вовремя затормозить или подключить телефон к встроенной беспроводной гарнитуре. Мне нравится, как он проверяет свои системы, когда я завожу его с утра, и докладывает о том, все ли у него в порядке.

Для меня вопрос «переобувки» с летней резины на зимнюю и наоборот – вопрос принципиальный, особенно, если речь идет о шипованных покрышках. На Брере у меня все просто: зимняя резина также нешип, и поэтому при понижении температуры воздуха и асфальта я меняю четыре 18’х колеса на четыре 17’х – и нет проблем. Другой вопрос – шипы. Вот не люблю я рассекать на них по чистому асфальту.

Если играть в ассоциации, то при слове «вольво» человек чаще всего произносит «безопасность» - настолько устойчивым стало это сочетание в нашем мозгу. И хотя многие производители уже давно догнали шведов на этой стезе, стереотипы все равно делают свое дело. А умные шведы стараются всячески их культивировать, оснащая свои автомобили различными функциями, которые осуществляют активную, пассивную и даже превентивную безопасность.

Взяв этот автомобиль на длительный тест драйв, мне было интересно понаблюдать его в повседневной жизни: чем живет, как дышит, что ломается, а что, наоборот, служит верой и правдой. Но поскольку времени еще прошло мало и ничего сломаться не успело, я расскажу про ту самую безопасность, о которой мы все так наслышаны.

Вот я и готова открыть новую страничку в своем гараже!

Пусть она тоже временная, как две предыдущие - у 308-го и у Джеймса Бонда, - ведь этот автомобиль у меня всего лишь на длительном тест-драйве на полгода, но я думаю, что за то время, что мы с ним будем вместе, произойдет много всего интересного, о чем я тут и расскажу.

Итак, друзья, перед вами – VOLVO XC60 2,0 литра турбо, АКПП (Powershift). Мощность – 203 л.с.

Шведский кроссовер с массой умных наворотов, которые я сейчас еще только начинаю изучать в полной мере. И каждый раз, садясь за руль, открываю для себя массу нового :)

Он знает и умеет столько всего, что подчас удивляешься, зачем ему еще и водитель. Поэтому я и назову его так: Мандроид, что и означает «робот-человек»




Во мне всегда жила тайная страсть к volvo. Не считайте меня старпером ( хотя уже наверное так и есть), но эти шведские автомобили для меня всегда были олицетворением уюта и комфорта, надежности и «домашности», которых я никогда не встречала в других машинах.

В салон вольво я всегда сажусь как домой. Водительское кресло всем удобно: оно в меру мягкое, с хорошей боковой поддержкой, с регулировкой положения и памятью. Мне нравится, как здесь все продумано: подсветка приборов, читабельность цифр, центральный дисплей, «парящая» панель кнопок, нравится мягкая кожа одного вида, скомбинированная с фактурной выработкой у другой, вмонтированный слева очешник, чтобы очки можно было достать не отрываясь от вождения…

Мне нравится его упрямая морда и гендерный значок на капоте.