Диагностика перед покупкой и первые работы

Собственно, пока автомобиль находится в длительном ремонте, вкратце допишу его бортовик, он достаточно маленький будет.

Дигностика

Собственно, автомобиль покупался с рук, поэтому диагностика была просто необходима. После моего эпикфейла с прошлой S80 (предыдущего поколения), когда в сервисе начали удивляться, как она не взорвалась пару десятков тысяч километров назад, я решил все машины загонять на диагностику. И не зря))
Кстати, до S80 я питал илюзии взять XC90, но в конечном счете добрые 80% рынка - убитые скрученные американки, поэтому первая же машина показала необходимость вложений на 200 тысяч, я даже залог не стал забирать. Среди особых перлов - отказывает плата управления задним приводом (около 70 тысяч только микросхема стоит). А брать джип, который половину времени будет переднеприводным - нафиг нужно))

Итак, диагностику проводил в ОБУХОВъ на Измайловском. Кстати, любителям считать, что это самый дорогой сервис Volvo - предлагаю туда приехать и зарегистрироваться, потому что они с недавних пор дают 50% скидку всем, и работо-час там стоит теперь около 2300 рублей, при том, что делают все работы они значительно быстрее, чем допустим в Независимости.

Диагностика показала идеальное состояние автомобиля, из необходимости доработок: подрулевой переключатель (кпопка не нажимается, цена удовольствия - 3000, до сих пор не сделал), колодки, масло в коробке в ближайшем будущем менять, кнопка багажника отсутствует. (Кстати, эта кнопка у них меняется с задней хромированной дрянью, поэтому в сборе эту кнопку будет починить около 10 тысяч. Закрепить защиту топливопровода (похоже у всех S80 такая беда - я у подруги в лесу ее закреплял рукаи), пару лампочек поменять и царапина на левой двери (до сих пор не сделал).

Движок, АКПП - все в отличном состоянии, тьфу-тьфу-тьфу.

Недолго думая, машину купил, Обухов назвал за эти доделки 30 тысяч, на которые мне цену и скинули.

Следующий пост - первое ТО