Сортировать по:
бортовик автомобиля R →
#26. Съем приводного ремня, генератора и его переборка
В общем после установки сцепления запустив двс, на приборной доске вылезла ошибка - генератор требует сервис. В начале я не понял что может быть связанно с генератором кроме того что машина стояла примерно пару недель без движения, но аккумулятор я никогда в ноль не разряжал да и не такой старый он . Решили зарядить пару часов в надежде что он просто подсел и все обойдётся зарядкой. После простоя 2-х часов на зарядке толку нету, запустив двс осталась гореть ошибка. Электрик померил напряжение на холостом ходу показало 10volt что означало намёк на переборку генератора , но в голове крутились мысли почему он может сломаться если машина стояла и до длительного простоя машина была исправна, может что то отсырело или ещё что то. Начал читать литературу как снимать ремень и подобраться к генератору . На следующий день с новыми силами и мыслями снял все без труда и отвезли на переборку, где мне поменяли регулятор напряжения и пару подшипников, остальное было в хорошем состоянии. Приехали с братом ставить обратно генератор . Все установили, запустили двс но эффект тот же, нету нужного напряжения даже на холостом ходу. Начал смотреть проводимость тока от плюса под капотом и плавно уходить к стартеру, а от стартера к генератору оказалось ток не проходил, думаю ну вот просто так перебрал генератор, оказалось банально не закрутили провод идущий от стартера на генератор. Итог конечно печальный, но генератор теперь надеюсь не доставит проблем на ближайшие пару лет.
#26. Съем приводного ремня, генератора и его переборка
В общем после установки сцепления запустив двс, на приборной доске вылезла ошибка - генератор требует сервис. В начале я не понял что может быть связанно с генератором кроме того что машина стояла примерно пару недель без движения, но аккумулятор я никогда в ноль не разряжал да и не такой старый он . Решили зарядить пару часов в надежде что он просто подсел и все обойдётся зарядкой. После простоя 2-х часов на зарядке толку нету, запустив двс осталась гореть ошибка. Электрик померил напряжение на холостом ходу показало 10volt что означало намёк на переборку генератора , но в голове крутились мысли почему он может сломаться если машина стояла и до длительного простоя машина была исправна, может что то отсырело или ещё что то. Начал читать литературу как снимать ремень и подобраться к генератору . На следующий день с новыми силами и мыслями снял все без труда и отвезли на переборку, где мне поменяли регулятор напряжения и пару подшипников, остальное было в хорошем состоянии. Приехали с братом ставить обратно генератор . Все установили, запустили двс но эффект тот же, нету нужного напряжения даже на холостом ходу. Начал смотреть проводимость тока от плюса под капотом и плавно уходить к стартеру, а от стартера к генератору оказалось ток не проходил, думаю ну вот просто так перебрал генератор, оказалось банально не закрутили провод идущий от стартера на генератор. Итог конечно печальный, но генератор теперь надеюсь не доставит проблем на ближайшие пару лет.
Автомобили: Volvo S60
бортовик автомобиля R →
#27. Мойка днища с обработкой антикор.рф, защита литых диск
#27. Мойка днища с обработкой антикор.рф, защита литых диск
После мойки днища на брата машине, решил что моей машине эта процедура точно не помешает т.к вымывается очень много всяких грязных и масляных потеков от всяких ремонтов. Заехав на подъемник с трудом из за занижения авто, начали просто смотреть в каком состоянии на данный момент днище чтобы оценить какое будет после. Для начала сбили обычной водой, а затем покрыли пеной которую предоставляют в антикор.рф чтобы смыть основную грязь, а потом первой фазой perfecto и после защитной пеной тоже этой фирмы. Пока обрабатывали диски жидким стеклом krytex 7h чтобы меньше прилипало грязи изнутри и придать гидрофобный эффект с блеском, поставили две тепловых пушки для сушки днища. После обработки дисков и суппортов, днище уже высохло и были видны явные внешние следы наших реагентов и вмятин от неправильно установленных лап от подъемников. Начали какие то места заводской защиты отрывать и в некоторых местах обезжиривать. После мастер взял нужный состав и начал обрабатывать там где проблемные места. По окончанию всех работ и сушек с радостью поехали под другим делам.
Полный отчет :
https://www.youtube.com/watch?v=tpVEtgXeKhY&t=133s
Полный отчет :
https://www.youtube.com/watch?v=tpVEtgXeKhY&t=133s
Автомобили: Volvo S60
10 November 2017 в 11:46
бортовик автомобиля R →
#28. Полировка лобового стекла и стёкол фар в autosecurity
#28. Полировка лобового стекла и стёкол фар в autosecurity
— Полировку стекла смотрел уже давно т.к на фарах и лобовом стекле были небольшие задиры от экономии на замене щёток и пескоструй на фарах от времени. Анализировал рынок, предложений по полировке стёкол в Москве и области выбор не особо велик по причине малого опыта и большой ответственности за дорогостоящие стёкла . Одна из известных компаний предоставляют такую услугу, откуда я изначально узнал о данной процедуре.
Настал тот день когда поехал на данную процедуру по удалению царапин и пескоструя. Приехав в боялся за сколы которые на передних фарах , что из за них не будут полировать, но опасения мои исчезли после осмотра мастера под каким то чудным фонариком, который дал добро на полировку . С мастером нашли сразу общий язык, человек который разбирается в сфере полировки . Собственно он и посоветовал что-бы сделать по грамотному нужно снимать бампер что-бы не поцарапать наждачными кругами покрытия лака и краски. Технология сложная и требует внимания особенно от нагрева, а самое главное опыта т.к может лопнуть стекло или стать как линза. Результата очень порадовал, стёкла стали без царапин и пескоструя, на фарах очень заметный эффект от избавления пескоструя. В больших сколах осталась паста которая запеклась при полировке , но она уходит от дождей или 3-5 бесконтактных моек. Результат очень понравился машина более свежее выглядишь стала.
— Антидождь Krytex у брата хорошо зарекомендовал себя в отличии от turtle который держится на пару моек, наносить решил после отмывания из сколов всей пасты после полировки лобового стёкла и фар . Чтобы дольше был эффект нужно соблюдать инструкцию по очищению стёкол от грязи и выдержать при хорошей температуре и без влажности.
Видео:
Настал тот день когда поехал на данную процедуру по удалению царапин и пескоструя. Приехав в боялся за сколы которые на передних фарах , что из за них не будут полировать, но опасения мои исчезли после осмотра мастера под каким то чудным фонариком, который дал добро на полировку . С мастером нашли сразу общий язык, человек который разбирается в сфере полировки . Собственно он и посоветовал что-бы сделать по грамотному нужно снимать бампер что-бы не поцарапать наждачными кругами покрытия лака и краски. Технология сложная и требует внимания особенно от нагрева, а самое главное опыта т.к может лопнуть стекло или стать как линза. Результата очень порадовал, стёкла стали без царапин и пескоструя, на фарах очень заметный эффект от избавления пескоструя. В больших сколах осталась паста которая запеклась при полировке , но она уходит от дождей или 3-5 бесконтактных моек. Результат очень понравился машина более свежее выглядишь стала.
— Антидождь Krytex у брата хорошо зарекомендовал себя в отличии от turtle который держится на пару моек, наносить решил после отмывания из сколов всей пасты после полировки лобового стёкла и фар . Чтобы дольше был эффект нужно соблюдать инструкцию по очищению стёкол от грязи и выдержать при хорошей температуре и без влажности.
Видео:
Автомобили: Volvo S60
бортовик автомобиля R →
#29. Наклейки на шины tonymotors, чернение резины krytex.
#29. Наклейки на шины tonymotors, чернение резины krytex.
— Решил быть как все, наклейки выбрать желтого цвета под цвет суппортов. Наклеил уже примерно пару месяцев назад и сейчас хочу сказать отзыв и впечатления спустя время. Клеить их не так и сложно особенно когда надпись слитная, а не отдельно по буквам как у меня. Для начала нужно хорошо обезжирить и нанести праймер для лучшей клейкости и потом отмерить центр куда будете клеить сами наклейки . В ходе эксплуатации у меня немного отклеивались буквы но их можно аккуратно подклеить супер клеем. Один раз притерся к бордюру, наклейки выдержали но их пришлось подклеить.
— Чернение резины krytex mega лежал уже, как раз нанесение состава под этот процесс подходило т.к резину для поклейки наклеек нужно было хорошо очистить, чего и требует данный состав чернения. Поэтому решил совместить данное мероприятие.
— Чернение резины krytex mega лежал уже, как раз нанесение состава под этот процесс подходило т.к резину для поклейки наклеек нужно было хорошо очистить, чего и требует данный состав чернения. Поэтому решил совместить данное мероприятие.
Автомобили: Volvo S60
27 November 2017 в 10:45
бортовик автомобиля R →
#30. Видео отчет о замене лампочек ближнего D2R, LED дальнег
#30. Видео отчет о замене лампочек ближнего D2R, LED дальнег
- При покупке авто, была иногда проблема что лампочка иногда выключалась, но когда по новому выкл и вкл свет она работала пока опять сама не выкл. Когда полировал стекла фар то заострил сильно внимание на этой проблеме, стекла фар как новые , а старые лампы были с проблемой и уже за большой срок эксплуатации немного устали и светили не так ярко как хотелось. Вспомнил когда брат мучился с подборкой цветовой гаммы для совпадения с ближним светом и лампами ксенона в ПТФ, то я решил уже нового не изобретать и приобрел себе проверенную фирму optima.
- Лампочки ближнего D2R выбрал 5000к чуть белее чем заводской 4300к и более эффективные в освещении дороги. При вскрытии лампа заводская оказалась уже с трещиной.
- В дальний свет давно ставил на 850 ксенон но проблема всего ксенона с долгим розжигом не очень приятная когда нужно моргать дальним. Led в дальний исправил эту ситуацию, в комплекте к лампам идёт набор наклеек который я не стал клеить чтобы сочетание цветов было в одной гамме. Диодная лампа встает почти в мм с заводской крышкой закрывания отверстия фары.
- Диоды в зданий ход стояли у меня китайские которые через пару дней уже плохо себя чувствовали, т.к выбор остановил на optima то решил брать сразу весь боевой комплект и закончить с вопросом света надеюсь надолго.
Об этом видно пример сравнения на видео.
- LED в лампочки поворота составили проблему в виде разных показателях питания, т.к LED требует меньшего питания то высветилась ошибка, но её я решил путём установки в цепь резисторов, эффект реально заметен в сравнении с обычными лампами.
Об этом видно пример сравнения на видео.
- ПТФ на заводских лампочках смотрелись не очень приятно с ближним светом. Виной установки стало то что заводская проводка в защитных кожухах птф уже была в плохом состоянии и самая железная часть птф окислилась от наших суровых реагентов и тд. Поставил ксенон 5000к в заводские линзованные птф.
- Установка всех лампочек несложная, только в птф нужно было коронкой высверлить отверстие под проводку ксенона, уложить красиво все провода и смазать контакты всей проводки.
п.с коса проводки птф осталась заводская, просто перепиновали саму фишку на ксеноне чтобы все осталось по заводскому и небыло колхоза.
- Итог проделанных работ
+Видео отчет:
- Лампочки ближнего D2R выбрал 5000к чуть белее чем заводской 4300к и более эффективные в освещении дороги. При вскрытии лампа заводская оказалась уже с трещиной.
- В дальний свет давно ставил на 850 ксенон но проблема всего ксенона с долгим розжигом не очень приятная когда нужно моргать дальним. Led в дальний исправил эту ситуацию, в комплекте к лампам идёт набор наклеек который я не стал клеить чтобы сочетание цветов было в одной гамме. Диодная лампа встает почти в мм с заводской крышкой закрывания отверстия фары.
- Диоды в зданий ход стояли у меня китайские которые через пару дней уже плохо себя чувствовали, т.к выбор остановил на optima то решил брать сразу весь боевой комплект и закончить с вопросом света надеюсь надолго.
Об этом видно пример сравнения на видео.
- LED в лампочки поворота составили проблему в виде разных показателях питания, т.к LED требует меньшего питания то высветилась ошибка, но её я решил путём установки в цепь резисторов, эффект реально заметен в сравнении с обычными лампами.
Об этом видно пример сравнения на видео.
- ПТФ на заводских лампочках смотрелись не очень приятно с ближним светом. Виной установки стало то что заводская проводка в защитных кожухах птф уже была в плохом состоянии и самая железная часть птф окислилась от наших суровых реагентов и тд. Поставил ксенон 5000к в заводские линзованные птф.
- Установка всех лампочек несложная, только в птф нужно было коронкой высверлить отверстие под проводку ксенона, уложить красиво все провода и смазать контакты всей проводки.
п.с коса проводки птф осталась заводская, просто перепиновали саму фишку на ксеноне чтобы все осталось по заводскому и небыло колхоза.
- Итог проделанных работ
+Видео отчет:
Автомобили: Volvo S60
12 December 2017 в 13:44
бортовик автомобиля R →
#31. Замена опор двигателя, замена масла мкпп и угловой
#31. Замена опор двигателя, замена масла мкпп и угловой
- Замену подушек пришлось делать после замены сцепления, т.к странным образом при установки сцепления передняя опора вытекла, изучив литературу по замене подушек, понял что все можно поменять самому без проблем. Переднюю опору двигателя купил фирму Lemfoerder, а левую опору выбрал HUTCHINSON т.к отзывы более положительные о данной конторе.
Замена не сложная и о замене опор есть много статей на д2.
- Замену масла в угловой, редукторе и мкпп делаю раз в год.
Масло в мкпп выбрал оригинал Volvo т.к был старый запас, а в угловую и задний редуктор Ravenol
Замена не сложная и о замене опор есть много статей на д2.
- Замену масла в угловой, редукторе и мкпп делаю раз в год.
Масло в мкпп выбрал оригинал Volvo т.к был старый запас, а в угловую и задний редуктор Ravenol
Автомобили: Volvo S60
12 January 2018 в 13:10
бортовик автомобиля R →
Итоговое видео демонстрация volvo s60r sonic blue
Итоговое видео демонстрация volvo s60r sonic blue
Всем приятного просмотра!
Ждём вас в наших соцсетях:
Наш Instagram : #nikolya_morozov
Наш Instagram : #moroz_sanya
Наш YouTube : #Morozov-Life
Ждём вас в наших соцсетях:
Наш Instagram : #nikolya_morozov
Наш Instagram : #moroz_sanya
Наш YouTube : #Morozov-Life
Автомобили: Volvo S60
16 January 2018 в 01:24
бортовик автомобиля R →
#32. Антихром Внешнее удаление хрома с шильдиков из пластик
#32. Антихром Внешнее удаление хрома с шильдиков из пластик
- Решил сделать внешний пластиковый хром в алюминиевый цвет. Общая картина была не очень на мой взгляд т.к заводская решётка радиатора покрашена в алюминий, а эмблемы и шильдик на ней хромированные. Для полного сочетания цветов я покрасил все в алюминий.
- Процесс не особо трудный т.к брат делал себе такую процедуру и я уже использовал такой метод. Для избавления от хрома понадобится хлорное железо и любая ёмкость под шильдики и воду, затем хорошо вытравливаем хром и сушим для обезжиривания , после обезжиривания красим и наносим скотч для клейки на свои заводские места.
- Процесс не особо трудный т.к брат делал себе такую процедуру и я уже использовал такой метод. Для избавления от хрома понадобится хлорное железо и любая ёмкость под шильдики и воду, затем хорошо вытравливаем хром и сушим для обезжиривания , после обезжиривания красим и наносим скотч для клейки на свои заводские места.
Автомобили: Volvo S60
25 January 2018 в 11:58
бортовик автомобиля R →
#33. Антихром эмблемы подушки безопасности руля, навигация
- Хром на эмблеме начал по краям отходить, эмблема итак сильно привлекала к себе внимание т.к хром сам по себе яркий, плюс одна деталь осталась хрома в салоне среди алюминия . Решил снять эмблему и сделать новый логотип, покрасить его под весь стиль в алюминий. Как обычно взял хлорное железо, погрузил в раствор эмблему, а сам логотип "volvo" заказал у karro1. После растворения хрома с эмблемы приступили к покраске эмблемы в тон под весь алюминий в салоне. Затем сушим краску на эмблеме и вклеиваем туда логотип. Облезший хром больше не бросается в глаза и эмблема с логотипом стала в один тон под всю отделку алюминия в салоне.
- Навигацию хочется рабочую, но пока вариант попался под постройку начального проекта. Купил гриль, платформу под саму навигацию, приклеил эмблему модной музыки Dynaudio для красоты. В целом общий вид стал интереснее, но не хватает заставки и вообще навигации в целом для езды в городе по пробкам.
#33. Антихром эмблемы подушки безопасности руля, навигация
- Хром на эмблеме начал по краям отходить, эмблема итак сильно привлекала к себе внимание т.к хром сам по себе яркий, плюс одна деталь осталась хрома в салоне среди алюминия . Решил снять эмблему и сделать новый логотип, покрасить его под весь стиль в алюминий. Как обычно взял хлорное железо, погрузил в раствор эмблему, а сам логотип "volvo" заказал у karro1. После растворения хрома с эмблемы приступили к покраске эмблемы в тон под весь алюминий в салоне. Затем сушим краску на эмблеме и вклеиваем туда логотип. Облезший хром больше не бросается в глаза и эмблема с логотипом стала в один тон под всю отделку алюминия в салоне.
- Навигацию хочется рабочую, но пока вариант попался под постройку начального проекта. Купил гриль, платформу под саму навигацию, приклеил эмблему модной музыки Dynaudio для красоты. В целом общий вид стал интереснее, но не хватает заставки и вообще навигации в целом для езды в городе по пробкам.
Автомобили: Volvo S60
бортовик автомобиля R →
#34. Пошив в кожу ручку кулисы мкпп, ручку рычага стояночног
- Вид ручки кулисы мкпп стал не презентабельный. Вроде перешивал ее летом 2017 года, а она опять превратилась в плохой внешний вид, хотя пробег в год очень мал. По случаю узнал что знакомый перешивает много деталей на своей машине, решил посмотреть какие работы делает мастер, выполнение работы мастера устроило и огромным плюсом которого ещё являлось то что он проживает вблизи с нами. Решил отдать ему то что было в плохом состоянии и что то новое перешить в кожу для красоты общего вида салона. Кулису перешили в такой стиль который и был.
- Ручку рычага стояночного тормоза "ручника" ещё в прошлый раз когда перешивал кулису мкпп и подлокотник пытался снять, но успех меня покинул. Решил отложить это действие на другой раз. Этот раз настал, начал смотреть разные ресурсы как снять "ручник". Вроде описание действий было понятно, но мой ручник так и не хотел выходить со своего заводского места. Написал в R клуб где любезно отозвался наш давний товарищ Влад Спасибо!. Поехали с братом через всю Москву к нему, на месте мы подцепили тонкими отвертками по краям "ручника" и только тогда ручник вышел из своих пазов. Перешивать решил по заводскому ничего нового не изобретая, добавил только утолщения в верхней части для приятного тактильного ощущения.
- Боковые накладки выделялись цветом т.к дорестайлинговые сиденья. Начал в разных ресурсах смотреть статьи про переделку на рестайлинговые накладки, но так ничего не нашёл. Решил смотреть по фотографиям новых и старых боковых панелей управления электроприводом сидением. Сделал общий вывод что место крепления кнопок одинаковое, а посадочные места совсем другие т.к каркас кресла дорестайлинговый. Чтобы много не заморачиваться с каркасом сиденья, решил отдать в перешив вместе с остальными деталями. Строку выбрал по всему периметру детали. Теперь пластик не выделяется своей серостью, общий вид стал более красивым.
- Вставки центральной консоли решил в пошив отдать тоже. Вставки были потёртые но в нормальном состоянии. Раз реши добавить кожи то они тоже будут перешиты!
#34. Пошив в кожу ручку кулисы мкпп, ручку рычага стояночног
- Вид ручки кулисы мкпп стал не презентабельный. Вроде перешивал ее летом 2017 года, а она опять превратилась в плохой внешний вид, хотя пробег в год очень мал. По случаю узнал что знакомый перешивает много деталей на своей машине, решил посмотреть какие работы делает мастер, выполнение работы мастера устроило и огромным плюсом которого ещё являлось то что он проживает вблизи с нами. Решил отдать ему то что было в плохом состоянии и что то новое перешить в кожу для красоты общего вида салона. Кулису перешили в такой стиль который и был.
- Ручку рычага стояночного тормоза "ручника" ещё в прошлый раз когда перешивал кулису мкпп и подлокотник пытался снять, но успех меня покинул. Решил отложить это действие на другой раз. Этот раз настал, начал смотреть разные ресурсы как снять "ручник". Вроде описание действий было понятно, но мой ручник так и не хотел выходить со своего заводского места. Написал в R клуб где любезно отозвался наш давний товарищ Влад Спасибо!. Поехали с братом через всю Москву к нему, на месте мы подцепили тонкими отвертками по краям "ручника" и только тогда ручник вышел из своих пазов. Перешивать решил по заводскому ничего нового не изобретая, добавил только утолщения в верхней части для приятного тактильного ощущения.
- Боковые накладки выделялись цветом т.к дорестайлинговые сиденья. Начал в разных ресурсах смотреть статьи про переделку на рестайлинговые накладки, но так ничего не нашёл. Решил смотреть по фотографиям новых и старых боковых панелей управления электроприводом сидением. Сделал общий вывод что место крепления кнопок одинаковое, а посадочные места совсем другие т.к каркас кресла дорестайлинговый. Чтобы много не заморачиваться с каркасом сиденья, решил отдать в перешив вместе с остальными деталями. Строку выбрал по всему периметру детали. Теперь пластик не выделяется своей серостью, общий вид стал более красивым.
- Вставки центральной консоли решил в пошив отдать тоже. Вставки были потёртые но в нормальном состоянии. Раз реши добавить кожи то они тоже будут перешиты!
Автомобили: Volvo S60
8 April 2018 в 12:24
бортовик автомобиля R →
#35. Покупка новой летней резины 2453519 hankook, покраска
- Покупка резины была необходима ещё тем летом, но было много других забот. Под конец сезона решил осмотреть резину, увидел что боковую сторону выточило от кривого развал-схождения в который делал после замены сцепления. Решил что на этот летний сезон нужно покупать новую обязательно и желательно не Китай. Профиль выбрал по выше 245/35/19 в отличии от старой 235/35/19 диск с резиной стал более выше, тем самым более комфортно будет передвигаться по нашим дорогам. Выбрав параметры резины которые мне нужны, китайскую я больше не хотел т.к много не езжу и пока есть возможность взять что то лучше Китая. Выбор пал на hankook S1 evo2. Ощущения от старой резины не помню т.к ездил на зимней , но летняя резина очень приятно держит дорогу.
- Раз резину купил новую, то и диски должны выглядит хорошо как резина. Диски ещё от прошлых лет использования были с царапинами по краям, на фото этого незаметно но в жизни глаз мусолило. Переживал больше всего за цвет который сейчас трудно подобрать. Polimerkras дал пару пробников которые будут подходить под цвет общего алюминия. Цвет выбрал серебро под матовым лаком. Перед монтажом покрышек решили проверить балансировку колёс в каком состоянии кривизна за один сезон. Пара колёс была не критично кривые, но для успокоения отдал править перед покраской. Все процедуры проделаны и диски с новой резиной встали как родные на свои места. При итоговом балансе колёс грузов вышло по минимально. Спасибо мастером Polimerkras за проделанную работу!
#35. Покупка новой летней резины 2453519 hankook, покраска
- Покупка резины была необходима ещё тем летом, но было много других забот. Под конец сезона решил осмотреть резину, увидел что боковую сторону выточило от кривого развал-схождения в который делал после замены сцепления. Решил что на этот летний сезон нужно покупать новую обязательно и желательно не Китай. Профиль выбрал по выше 245/35/19 в отличии от старой 235/35/19 диск с резиной стал более выше, тем самым более комфортно будет передвигаться по нашим дорогам. Выбрав параметры резины которые мне нужны, китайскую я больше не хотел т.к много не езжу и пока есть возможность взять что то лучше Китая. Выбор пал на hankook S1 evo2. Ощущения от старой резины не помню т.к ездил на зимней , но летняя резина очень приятно держит дорогу.
- Раз резину купил новую, то и диски должны выглядит хорошо как резина. Диски ещё от прошлых лет использования были с царапинами по краям, на фото этого незаметно но в жизни глаз мусолило. Переживал больше всего за цвет который сейчас трудно подобрать. Polimerkras дал пару пробников которые будут подходить под цвет общего алюминия. Цвет выбрал серебро под матовым лаком. Перед монтажом покрышек решили проверить балансировку колёс в каком состоянии кривизна за один сезон. Пара колёс была не критично кривые, но для успокоения отдал править перед покраской. Все процедуры проделаны и диски с новой резиной встали как родные на свои места. При итоговом балансе колёс грузов вышло по минимально. Спасибо мастером Polimerkras за проделанную работу!
Автомобили: Volvo S60
15 April 2018 в 11:37
бортовик автомобиля R →
#36. Развал-схождение, смена масла в volvocarm1, сайленты
#36. Развал-схождение, смена масла в volvocarm1, сайленты
- Развал-схождение срочно пришлось делать после кривой установки сцепления. Доверять больше не стал сервисам, решил выбрал официального дилера volvocarM1 для полной уверенности что бы развал-схождение выполнился по моей машине и именно для моей модификации s60r. Записали меня к часу дня, выехал по раньше и по киевскому шоссе начал с мотоциклистом быстро передвигаться, при торможения заметил сильное биение, вроде диски протачивал и в лужу не попадал, а вибрация откуда то взялась. По приезду меня встретил Александр, составили список работ и моих пожеланий для проверки нареканий который требовалось осмотреть на машине. Загнали машину в мойку там сделали комплексную мойку, затем в ремонтную зону где предоставили возможность наблюдать за процессом. Машину первым делом загнали на стенд развал-схождения и решили глянуть состояние подвески перед регулировкой углов развал-схождения. Механик Александр заметил что колесо сильно болтается, более счательный осмотр показал что болт шаровой опоры был откручен почти полностью (спасибо сервису который забыл закрутить этот болт!). Болт шаровой закрутили и увидели что рулевой наконечник умер, пришлось заказывать новую деталь чтобы одну и туже работу по 3 раза не выполнять. Пока ждали деталь увидели что ещё одного болта нету на задней правой стойке после ещё одного сервиса где забыли закрутить болт при замене заднего редуктора и чистки бензобака.
- При замене рулевого наконечника выяснилось что порван сайлентблок задний переднего левого рычага, раз снимать рычаг то и менять сразу два сайлетблока , установить решил все оригинал чтобы долго туда не смотреть.
- Сальник левого привода мкпп начал потеть, раз рычаг снимаем значит и привод проще достать и сразу убить две неисправности. Впервые увидел специальный инструмент для снятия привода и запрессовки сальника . Надеюсь больше потеть не будет т.к установки более чем правильная и сальник установлен как по заводским параметрам.
- Масло меняю каждый сезон, перед летом и зимой т.к пробег мелкий , выбор как всегда Ravenol VST 5W40
и оригинальный масленый фильтр. Топливный фильтр менял в том году его тоже решил за одно сменить.
- В процессе прибытия в сервисной зоне, увидел что лежит колпачок ступицы от нового xc90 решил его примерить. Колпак встал без проблем но с небольшой доработкой, теперь радует своим новы видом и сочетанием цветов.
- При замене рулевого наконечника выяснилось что порван сайлентблок задний переднего левого рычага, раз снимать рычаг то и менять сразу два сайлетблока , установить решил все оригинал чтобы долго туда не смотреть.
- Сальник левого привода мкпп начал потеть, раз рычаг снимаем значит и привод проще достать и сразу убить две неисправности. Впервые увидел специальный инструмент для снятия привода и запрессовки сальника . Надеюсь больше потеть не будет т.к установки более чем правильная и сальник установлен как по заводским параметрам.
- Масло меняю каждый сезон, перед летом и зимой т.к пробег мелкий , выбор как всегда Ravenol VST 5W40
и оригинальный масленый фильтр. Топливный фильтр менял в том году его тоже решил за одно сменить.
- В процессе прибытия в сервисной зоне, увидел что лежит колпачок ступицы от нового xc90 решил его примерить. Колпак встал без проблем но с небольшой доработкой, теперь радует своим новы видом и сочетанием цветов.
Автомобили: Volvo S60
22 April 2018 в 21:28
бортовик автомобиля R →
#37. Индивидуальная кастомная выхлопная система от fili-tek
- Выхлопная система пришла в негодность после зимы. Решающим шагом к замене компонентов стало растяжение гофры выхлопа. Из-за криво сваренного выхлопа и неправильно подобранных размеров резонатора. Круглый резонатор был нижней точкой выхлопа, при одолении препятствия резонатор цепляется и тянет весь выхлоп. В один момент сетчатая часть в гофре не выдержала и выхлоп вытянулся на 10см. Появилась вибрации об термощит подкапотного пространства, насадка выхлопа вылезла так же на 10см что в общей сложности смотрелось очень некрасиво.
- Начались поиски компонентов для новой выхлопной системы. Резонатор выбрал fortluft серии flow прямоточный 76мм овальной формы и самый большой по размеру для более тихого звука,термоленту пару метров для отвода тепла, гофру 76мм на 200, хомут v-band для удобного демонтажа. Заднюю банку оставил сток т.к особо больших отличий от тех что были в наличии.
- Компанию по созданию новой выхлопной системе не выбирал, сразу обратился в проверенную лично на машине брата. Взяв все компоненты для постройки выхлопной системы мы поехали в fili-tek на первичный осмотр, а затем на модернизацию старой выхлопной системы. При демонтаже предыдущей «доработки», оказалось в выхлопной системе большое кол-во колхоза, от неправильной варки, не оригинальной прогоревшей прокладки приемной трубы и множество гнилых дырявых сварных швов. Во избежание таких ошибок было принято решение что выхлопную систему будем варить сваркой в аргоновой среде из нержавеющих компанетов, пусть это дороже но зато качественно так сказать на века!
Теперь начиная от прокладки приемной трубы все новое (оригинал), гофра двух компонентная, V-band, резонатор и правильно подогнана труба. Теперь самая нижняя точка выхлопа это крепежная резинка, а не резонатор как это было раньше. Наконец-то выхлопная труба не цепляется за все неровности и эстетический красиво выглядит из под заднего бампера.
Видео процесса:
#37. Индивидуальная кастомная выхлопная система от fili-tek
- Выхлопная система пришла в негодность после зимы. Решающим шагом к замене компонентов стало растяжение гофры выхлопа. Из-за криво сваренного выхлопа и неправильно подобранных размеров резонатора. Круглый резонатор был нижней точкой выхлопа, при одолении препятствия резонатор цепляется и тянет весь выхлоп. В один момент сетчатая часть в гофре не выдержала и выхлоп вытянулся на 10см. Появилась вибрации об термощит подкапотного пространства, насадка выхлопа вылезла так же на 10см что в общей сложности смотрелось очень некрасиво.
- Начались поиски компонентов для новой выхлопной системы. Резонатор выбрал fortluft серии flow прямоточный 76мм овальной формы и самый большой по размеру для более тихого звука,термоленту пару метров для отвода тепла, гофру 76мм на 200, хомут v-band для удобного демонтажа. Заднюю банку оставил сток т.к особо больших отличий от тех что были в наличии.
- Компанию по созданию новой выхлопной системе не выбирал, сразу обратился в проверенную лично на машине брата. Взяв все компоненты для постройки выхлопной системы мы поехали в fili-tek на первичный осмотр, а затем на модернизацию старой выхлопной системы. При демонтаже предыдущей «доработки», оказалось в выхлопной системе большое кол-во колхоза, от неправильной варки, не оригинальной прогоревшей прокладки приемной трубы и множество гнилых дырявых сварных швов. Во избежание таких ошибок было принято решение что выхлопную систему будем варить сваркой в аргоновой среде из нержавеющих компанетов, пусть это дороже но зато качественно так сказать на века!
Теперь начиная от прокладки приемной трубы все новое (оригинал), гофра двух компонентная, V-band, резонатор и правильно подогнана труба. Теперь самая нижняя точка выхлопа это крепежная резинка, а не резонатор как это было раньше. Наконец-то выхлопная труба не цепляется за все неровности и эстетический красиво выглядит из под заднего бампера.
Видео процесса:
Автомобили: Volvo S60
20 May 2018 в 16:58
бортовик автомобиля R →
#39. Порошковая покраска всех тормозных механизмов в Polimer
#39. Порошковая покраска всех тормозных механизмов в Polimer
- Выдались свободные выходные которые решили с братом провести с пользой. Внешний вид суппортов после обычной покраски изначально выглядел достойно, но со временем цвет терял яркость и постепенно начали выделяться своим некрасивым внешним видом. Т.к покраска суппортов была колхозным образом, то изнутри где находятся поршня плохо было прокрашено, чтобы не ждать очередную зиму и суровые реагенты, мы приняли решение сделать покраску порошком как обычно в polimerkras для того чтобы весь внутренний алюминий был защищен от попадания реагентов и не коррозировал. Сняли все комплектующие которые стоят в тормозной системе: колодки, шланги, фитинги, направляющие, пыльники и поршня. По приезду в polimerkras начали выбирать цвет, на этот раз выбор пал на более натуральный желтый который подходит под наш логотип "Лося". Оставили суппорта в покрас который занял пару дней. Перед забором покрашенных суппортов заехали в типографию винила для изготовления обычных наклеек с логотипом R , затем аккуратно собрали комплектующие на свои заводские места и радуемся новым видом тормозных суппортов теперь уже защищенных от реагентов и коррозии.
- При покраске в порошковый полимер нужно в любом случае делать переборку пыльников тормозных поршней т.к от высокой температуры резина на пыльниках не выдерживает и лопается. Информации много о том как перебрать, купил ремкомплект на ZZAP под мои суппорта и начал процесс восстановления. Сложность возникла в установке пыльников которые плохо вставали либо наоборот болтались но мы с этим справились!)
- Для полной красоты тормозной системы решил купить новые армированные тормозные шланги в STTuning как всегда проверенное место которое находится недалеко по месторасположению от нас . Приобрели ещё защитную обмотку для новых тормозных шлангов чтобы в случае контакта с металлическими деталями уменьшить риск перетирания тормозных шлангов. Нового ничего не стали изобретать сделали все параметры как по заводу у S60R , только длину на 2см увеличил для передних brembo z17.
Отдельное спасибо t1mk1 за помощь в транспортировке.
- При покраске в порошковый полимер нужно в любом случае делать переборку пыльников тормозных поршней т.к от высокой температуры резина на пыльниках не выдерживает и лопается. Информации много о том как перебрать, купил ремкомплект на ZZAP под мои суппорта и начал процесс восстановления. Сложность возникла в установке пыльников которые плохо вставали либо наоборот болтались но мы с этим справились!)
- Для полной красоты тормозной системы решил купить новые армированные тормозные шланги в STTuning как всегда проверенное место которое находится недалеко по месторасположению от нас . Приобрели ещё защитную обмотку для новых тормозных шлангов чтобы в случае контакта с металлическими деталями уменьшить риск перетирания тормозных шлангов. Нового ничего не стали изобретать сделали все параметры как по заводу у S60R , только длину на 2см увеличил для передних brembo z17.
Отдельное спасибо t1mk1 за помощь в транспортировке.
Автомобили: Volvo S60
19 August 2018 в 11:04
бортовик автомобиля R →
Фотографии от olegkondratyev
Фотографии от olegkondratyev
Автомобили: Volvo S60
16 September 2018 в 12:44
Ну хз я на nx спокойно от 250й иски уезжаю, что с места, что с ходов.
Bullet_7.62.SCC* Блоги → 47.Разве это нормально? Заезд IS250 XE30 VS IS200t XE30? =/