Вот сидел я в гараже и размышлял что-же сделать с этой машинкой)))
сидел сидел,и надумал,что нужно сделать турбо-тазик))
и вот решил примерить интеркулер на нее))
оцените,и выскажите мнение. какой будет лучше из вариантов.
интеркулеры такие-же,но новые будут.объем одинаковый у них.
цените
сидел сидел,и надумал,что нужно сделать турбо-тазик))
и вот решил примерить интеркулер на нее))
оцените,и выскажите мнение. какой будет лучше из вариантов.
интеркулеры такие-же,но новые будут.объем одинаковый у них.
цените
- 96
- 28 января
в 00:30
комментарий
мне тоже первое больше нрав)
удачи в проэкте
прятать под бампером не круто)))
спасиб)
P.S. Ну а если выбирать из того что есть то лучше первый ))))
а этот с митсубиши)
делать нефиг просто)
заччем интеркуллер над движком?хороший понт?дороже денег?интер куллер нужен для отвода тепла от нагретого воздуха,который будет позже подаваться под давлением в камеру сгорания,чем ниже температура подводимого воздуха,тем больше его влезет в камеру сгорания,помое-му все хотят этого добиться,а если тупо его вставлять и нагнетать горячий воздух,его меньше влезет=зачем интеркуллер?над движком-то температура выше чем возле бампера?(к тому же место позволяет....)ты уверен что капот без гемора закроется?ребят поправьте меня.если что то не так...но в универе вроде как этому учили...или может яя пары прогулял по этой теме?
так увеличивается и срок службы и производительность
тема жидкостного охлаждения в россии еще не раскрыта,но в японии все давно летают на этом варианте.
дофига датчиков нужно.
да и тонкое это дело по настройке.
или тип того чет)
ну для начала заказан уже двигатель с завода с калины спорт в стоке 124 лошади.
сам подумай теперь нужно охлаждение или нет.
это на дешевых улитках,где пик максимум 0,3 бара не нужно охлаждение.
дешевые китайские улитки как ты сказал и то 1,5 дуют в лёт, я конечно не говорю о сроке службы и прочем, но давление 0,9 это не много. Твоя идея, мне кажется, как ты и сказал, для Понта только. Нормальные люди ставят фронтальник и не парятся. А если поставишь под капот то и производительность у него будет меньше и гемора будет при любой поломке. А на турбо тазике поломок будет ой как много.
это же не вариант)))
просто тосол под давлением в специальном радиаторе для охлаждения.я еще сам не знаю.
просто по форумам эту тему нашел,плонравилась
какая гаретт?зачем от камаза ставь не парься,один фиг не стоит оно того....как таз не делай,он всеравно таз. ИМХО
если руки из жопы то можно и из гаретта говно сделать,бренд не всегда показатель,парень из МАДИ в дипломной работе из движка в 1.3л выжал около 250л.с без всяких турбин,делай выводы
нахуймне какие-то парни.и не говори,что таз и есть таз.на него хоть запчасти дешевые.
я вот тоже думал бумер есть бумер.никогда не поломается,потом одного уебал,отдал 35 касых,второго уебал,25 за кпп бушную.
подумал и продал все нахуй.
щас только семерка стоит.и то скоро на продажу ее.
понимаешь зависит много от машины,езжу на мерине в202,допустим к нему я ккуплю тот же термостат за 700р и на 9ку(стоит в гараже) за 280р - наверно самый дорогой будет...так блин не факт что я на 9ке с этим термостатом проезжу так же долго как с мерсовским,на мерсе термостат на термостат похож хоть,весь металлическийй,а на 9ке пластик он и в африке пластик,
плюс конечно в экономии средств при замене,вопрос только в том,на сколько этой замены хватит,а то эти 280р выйдут во все 1000р+гемор и нервы на жопу себе,если с термостатом плохой и не яркий пример.то пожалуйста,помпа на 9ках очень проблемное место,и никогда не знаешь,как она себя там чувствует внутри
то что,должно отлично работать,даже сомнений не вызвало,впорос только как?
отдельный вопрос уже к автору куда будет ставиться сама турбина и прочие приблуды вроде всяких перепускных клапанов и т.д. или на счет этого еще не думалось?
зато тема в топике висит=))))
над двигателем,потому что красиво и я так хочу.
турбина будет ставится на коллектор 16ти клапанный.
перепускной есть в турбине родной.блоу оффа не будет.
датчик давления стоять в радиаторе будет.
Вот это классика.
думаю теперь поймешь смысл работы))
нет схем нигде
http://smotra.ru/users/virtnvrsk/blog/152150/
делал ли кто нить так или нет
по мне тогда с такой схемой реально выгодней интеркуллер поставить,если дело не в принципе и не в том,как приспособить новинку,если дело в этом тогда проект будет очень интересным!))
еще вопросс,ОТ компрессора или В компрессор?(воздух)
тут просто роль играет интерес,и конечный результат))
ну в общем тогда все понятно становится,спасибо за ответы,за разъяснения,простите если кого-то,чем-то обидел,за раздутие таких активных комментариев и прочее*)
всем спасибо,пошел читать пост,который был скинут выше,про турбинки и нагнетатели,надеюсь разберусь,буду следить за данной темой
ну КПД намного больше чем у фронтальника))
а у этого КПД не упадет,даж если его пластелином залепить.
принцип другой,и еще он постоянно работает при любых оборотах.т.е. выводится кновка на турботаймер и выключение.
из минусов только вес кулера
чтоб все контролировать)
+боюсь запилки капота,т.к. нужно будет обязательно крепления капота менять...у друга на 99 открылся на ходу,при скорости 140,без всякий дырок.а тут встречная дырка будет,в любом случае турбину делают не для 60км\ч траффика по городу....завихрения воздуха полюбому поднимать капот будут...а тупо масло в движке помять?снова неудобства....воздушник заменить или топливный фильтр...самые банальные вещи казалось-бы,но сколько неудобств
пока будет так)
лучше на полудохлом стоке.чем на перегретой турбине
может имеется в виду дополнительный радиатор?если дополнительный радиатор,то болеее менее поннятно.но не понятно причем тут турбина....для чего доп радиатор.если цель поставлена на отвода тепла от воздуха нагретого?снова не понятно,автор поясни...может он хочет резать капот и направлять вихри воздуха на радиатор(интеркуллер)..я тогда просто офигеваю,как нужно будет порезать капот при 2 расположении,проще тогда тупо снять капот....зачем дырка вместо капота?еще набор ключей рядом положить и написать ребят скрутите,что сможете....
там фроталка и жидкостный стоит.
мощи хоть отбавляй,даже лонжероны рвет)))
а капот и так будет резаться,то не дырка вырезаться.а выпуклость как на япошке будет
зачем турбину охлаждать?охлаждается в турбине только подшибник скольжения!!!! который нагревается при работе до 900 градусов цельсия.он и так охлаждаться должен по устройству турбины..именно для подшибника ставят турботаймер...че смотреть на япошки...на многих япошках ставят компрессоры механические,которые все путают с турбинами...устройство то у них разное а назначение одно и то же
это тупо не реально,да и разница визуальная у них большая.
турбина это факт что улитка...просто турбина основанна на перегонке воздуха,за счет силы отработавших газов,чем больше давишь тапку.тем крутится веселее...
так чо многие путают их
блин если ты кит собрался ставить,то тут даже думать не стоит...а если тупо из того что лучше и как что поставть.то шерсти дальше форумы
и от этого эффект есть по более,чем засирать посты.
в споре рождается истина(с)
ваще аппарат крутой)))
в свое время летал как ракета)