Год и 20000 км.

Как и для очень многих здесь, для меня автомобидь это не кусок железа, а что-то большее. Соответственно, как и многие здесь я решил сделать пост про свою машину, посвящённую её "ДР". КАТ Итак, 14 июля 2010 года я купил свою первую новую машину, надеюсь, не последнюю. Началось всё 14 июня. В тот праздничный день ко мне на дачу приехали друзья на HONDA JAZZ. Шашлык, пляж, всё как положено. На тот момент я был отлучён от руля уже несколько месяцев. В начале марта 2010 года я принял решение перестать ездить. Надоели постоянные траты - бензин, ремонт, штрафы за нарушение скоростного режима. Спокойно ездить я не мог, понимал, что вечно везти не может. Как в воду глядел. Постоянно у меня возникало желание покататься, с либо шёл на картинг, либо топил это желание в алкоголе. В тот день я два часа держался, но не выдержил - отжал Джазик и поехал гонять вокруг дачи. В окресностях моей дачи есть постынные дорого с очень вкусными поворотами, с хорошим покрытием. Залил 30 литров АИ95 и погнал. Эта машина у меня не вызывала особых чувст - не правильная HONDA - 1.4, 83 силы, один распредвал, зато по две свечи на цилиндр, вариатор. Но я с упоением гонял на ней два часа, спидометр демонстрировал 160. Машина мне даже понравилась салоном и эргономикой, разместился я очень удобно. Верннулся я с мыслью - хочу машину, срочно. Деньги были, автосервис, который мы со знакомыми открыли незадолго до этого, приносил мне доход.
Машину я хотел непременно новую. Мой авбор пал на только появившийся тогда RENAULT SANDERO 1.6 16v. Денег хватало. Но я обломался, обзвонив дилеров. Везде одно и тоже - заказы на декабрь, это в июне, а я хотел срочно. Выбора у меня не оставалось - только ТАЗ. Остальные бюджетные иномарки вызывали у меня тошнотворный эффект, б/у не хотел. Решил взять ТАЗ2114 16в производства "Супер-Авто". Опять обломался - везде говорили - "В апреле привезли 10 машин, разошлись сразу, когда будут ещё, не знаем". Тогда я решил взять ТАЗ2113, чёрный. В качестве дилера я выбрал АвтоГЕРМЕС на Тульской, ближайший дилер к моему дому. Про Гермес будет отдельный пост, сейчас только отмечу, что вместо чёрной 2113 был вынужден купить 2114 цвета Кварц.
За прошедший год и 20000км произошло много всего. Сразу после покупки и постановки на учёт я поставил колёса R14, вентилируемые диски диаметром АТЕ 262мм (в стоке 239), разумеется другие суппорта, колодку, ВУТ, поменял масло в коробке, поставил сигнализацию, защту картера, сделал антикор. Через 2000км сделал сам первое ТО. Дальше до 14500км капот я открывал 1 раз, чтобы залить незамерзайку. Никаких проблем не было. Затем ТО2 и вплоть до аварии (18000км) проблем не было. Пломка была только одна - водительский стеклоподъёмник.
Машина ни разу не подвела, хотя условия были на самые простые. Я очень любил гонять на время по мкАДу - лучший круг 53 минуты (110км) и ТТК. На трёхи время не замерял. При каждой возможности выжимал максимум. На четвёртой - 180 по спидометру, с горки 190. Но так я делал, только когда ехал один. С пассажирами скорость особо не превышал и не привышаю, чувствую ответственность. Три месяца я на ней был выножден бомбить, два месяца я почти каждый день мотался из Москвы в Электросталь и обратно, помогал другу, попавшему в беду. ТАЗ пускался с первого раза в любой мороз. В общем, машиной я остался очень доволен, не ожидал, что так будет. Главная проблема, которая меня рассторила - ТАЗ начал цвести, несмотря на антикор. Но, учитывая аварию и то, что он простоял на обочине пости 3 месяца, это нормально. Буду исправлять.
Впереди доработки. Переделка мотора в 21126, замена сцепы, ГП, рядов в КПП, подвеска, сиденья. Кое что уже купил. Тормоза уже сделал. Ничего серьёзног, увы, не будет. Просто удобная для меня машина на каждый день с адекватными разгоном, тормозами, управляемостью.
Такой я её забрал





После получения номеров.

После обкатки, на евроштамках, с доработанными тормозами.


Это фото я сделал у своего дома на Ленинском в октябре 2010 года. Знаменитая Carisma, которой больше нет.

Моя самая дальняя поездка на этой машине, Тверская область.



После аварии 19 января 2011.



После восстановления, июнь 2011.



Сейчас пока так.



Колёса временные - евроштампы R14, резина Cordiant Sport 2. Год назад был Sport 1. Ужасная резина, Sport 2 ощутимо лучше, но тоже далеко не идеал. Оба комплекта достались бесплатно, спасибо другу.

Доработки начал с тормозов. Диски вентилируемые, 262см АТЕ, колодки АТЕ, суппорта от Приоры, ВУТ от Калины.

В общем, история продолжается, самое интересное впереди. Если бы я разговаривал с машинами, сказыл бы своему AlcTAZу СПАСИБО. Год на одной машине - это рекорд для меня. Но далеко не факт, что планы по доработке я осуществлю. Против этой машины мои родители и моя девушка. Но в любом случае, экперимент по покупке нового ТАЗа из салона оказался успешным. Собственноручная протяжка после получения номеров ничего не выявила, качество сборки реально стало выше. Но цена... Год назад я взл эту машину за 255к. Считаю, 250к для такой машины предел. Купить машину по рекомендованной цене непросто - дилеры навешивют ДОП по абсолютно неадекватным ценам. Сейчас рекомендованная цена 280к. Так что покупка нового ТАЗ это вложение денег, если бы не авария, сейчас я мог бы его продать за те же 250к.
Всем спасибо за внимание и УДАЧИ!