История автомобиля:
История ВАЗа
20 июля 1966 года. После рассмотрения ЦК КПСС и Советским правительством 54 мест для строительства нового советского автогиганта выбор пал на Тольятти. Партнером советского союза стал итальянский автомобильный концерн «Fiat». По условиям контракта на плечи Фиат возлагалось строительство и технологическое оснащение нового завода, обучение советских специалистов и адаптация к суровым российским условиям и плохим дорогам 2 моделей - массовая модель "норма" и более оснащеная модификация "люкс". Итальянцы хотели создать эти модели на базе автомобилей Fiat 124 и 125, но СССР требовал унификацию моделей до 80%. В итоге донором для обеих моделей (ВАЗ 2101 и ВАЗ 2103) стал Фиат 124. Волжский автогигант расчитывался на выпуск 660 тысяч автомобилей в год.
3 января 1967 года. ЦК ВЛКСМ было объявлено строительство Волжского автогиганта как Всесоюзную ударную комсомольскую стройку. Тысячи молодых людей не заставили себя долго ждать и направились в Тольятти. Уже 21 января 1967 года вынули первый кубометр земли под строительство первого цеха нового завода — корпуса вспомогательных цехов (КВЦ).
1969 год. Началось формирование трудовых коллективов новогоавтозавода. В большинстве своем это были комсомольцы, строившие автогигант. В цехах продолжается монтаж производственного оборудования. Его произведили 844 советских завода и еще 900 заводов в Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других странах.
1 марта 1970 года. Цех сварки произвел первые 10 кузовов будущих автомобилей.
19 апреля 1970 года. С главного конвейера Волжского автозавода сходят первые 6 автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули».
28 октября 1970 года. В Москву отправляется первый эшелон с невенькими автомобилями ВАЗ 2101 «Жигули». Строительство Волжского автомобильного завода показало всей стране какой должна быть настоящая ударная комсомольская стройка - ВАЗ построили не за 6 лет, а всего за 3, что сэкономило союзу более 1 млрд рублей.
24 марта 1971 года. Официальная сдача в эксплуатацию первой очереди Волжского автозавода. Производственная мощность - 220 тысяч автомобилей в год.
16 июля 1971 года. Менее, чем через год после начала производства с конвеера сходит 100-тысячный автомобиль «ВАЗ».
10 января 1972 года. Подписан акт о сдаче в эксплуатацию второй очереди Волжского автогиганта с мощностью 220 тысяч автомобилей в год.
22 декабря 1973 года. С конвеера сходит миллионный автомобиль. ВС СССР награждает ВАЗ орденом Трудового Красного Знамени
Показать полностью
20 июля 1966 года. После рассмотрения ЦК КПСС и Советским правительством 54 мест для строительства нового советского автогиганта выбор пал на Тольятти. Партнером советского союза стал итальянский автомобильный концерн «Fiat». По условиям контракта на плечи Фиат возлагалось строительство и технологическое оснащение нового завода, обучение советских специалистов и адаптация к суровым российским условиям и плохим дорогам 2 моделей - массовая модель "норма" и более оснащеная модификация "люкс". Итальянцы хотели создать эти модели на базе автомобилей Fiat 124 и 125, но СССР требовал унификацию моделей до 80%. В итоге донором для обеих моделей (ВАЗ 2101 и ВАЗ 2103) стал Фиат 124. Волжский автогигант расчитывался на выпуск 660 тысяч автомобилей в год.
3 января 1967 года. ЦК ВЛКСМ было объявлено строительство Волжского автогиганта как Всесоюзную ударную комсомольскую стройку. Тысячи молодых людей не заставили себя долго ждать и направились в Тольятти. Уже 21 января 1967 года вынули первый кубометр земли под строительство первого цеха нового завода — корпуса вспомогательных цехов (КВЦ).
1969 год. Началось формирование трудовых коллективов новогоавтозавода. В большинстве своем это были комсомольцы, строившие автогигант. В цехах продолжается монтаж производственного оборудования. Его произведили 844 советских завода и еще 900 заводов в Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других странах.
1 марта 1970 года. Цех сварки произвел первые 10 кузовов будущих автомобилей.
19 апреля 1970 года. С главного конвейера Волжского автозавода сходят первые 6 автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули».
28 октября 1970 года. В Москву отправляется первый эшелон с невенькими автомобилями ВАЗ 2101 «Жигули». Строительство Волжского автомобильного завода показало всей стране какой должна быть настоящая ударная комсомольская стройка - ВАЗ построили не за 6 лет, а всего за 3, что сэкономило союзу более 1 млрд рублей.
24 марта 1971 года. Официальная сдача в эксплуатацию первой очереди Волжского автозавода. Производственная мощность - 220 тысяч автомобилей в год.
16 июля 1971 года. Менее, чем через год после начала производства с конвеера сходит 100-тысячный автомобиль «ВАЗ».
10 января 1972 года. Подписан акт о сдаче в эксплуатацию второй очереди Волжского автогиганта с мощностью 220 тысяч автомобилей в год.
22 декабря 1973 года. С конвеера сходит миллионный автомобиль. ВС СССР награждает ВАЗ орденом Трудового Красного Знамени
Последнее изменение истории: 23 February 2012 в 00:42
Машина продается за 100 руб.
Москва, 89851408077, Стас
Характеристики
| Дата добавления | 23 February 2012 |
| Год выпуска | 2002 |
| Год покупки | 2011 |
| Пробег | 200000 |
| Объем | 1.5 |
| Мощность | 88 |
| 0-100 км/ч | 666 |
| Макс. скорость | 190 |
Только авторизованные смотровчане имеют возможность добавлять комментарии.
Зарегистрируйтесь или войдите.