Путь к победе или меняйте масло каждые 5 тысяч километров.

Месяц поиска обернулись успехом. В моём распоряжении гараж, ровно на две недели, холодный и без отопления.


Первые три дня без пушки, ковырялся так как есть, в холодном гараже.
Задача демонтировать двигатель.

ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ.
Я уже сообразил газовую пушку,


На улице морозы до -45, в гараже около 20 мороза. С пушкой около нуля, если находится возле струи нагретого воздуха. Один нюанс — кислород она сжигает по страшному, поэтому в яму я её не стал спускать.


Всё холодное, дубовое и ржавое. Не удобно подлезать ключами.
Радиатор снят, антифриз (точнее жижа) слита.


На четвертый день в гараже, работ сделано очень мало. Всё холодное, пальцы замерзают, периодически сидел возле пушки отогреваясь.


ДЕНЬ ПЯТЫЙ.
Добрался до поддона, но не поднимая двигатель его не снять.


Оставляю поддон и перехожу в кардану.
Во время демонтажа закисшие болты и гайки вносили свою горечь послевкусия, в виде фраз на ломанном французском языке.



ДЕНЬ ШЕСТОЙ.
За пять часов, разобрал всё то, до чего руки дотянулись. Одному очень сложно осуществлять разбор.
Рокера имеют сильный износ пятна контакта.


Распредвал с задирами.



Четвертый поршень отличается от группы.


Выпускной клапан 4го не в цвет.


Двигатель извлёк и получил доступ к поддону.


на дне стружка из частиц алюминия и меди


Снял один бугель шатуна, вкладыш имеет задиры.


ДЕНЬ СЕДЬМОЙ.
Все коренные шейки с износом. Очень плохо было вкладышам 3го шатуна.


Всё бугели со следами перегрева.


Поршни по юбкам в задирах, стенки цилиндров тоже.


Начинаю поиск контрактного мотора, ибо делать капитальный ремонт — нерентабельно.