DSG7 и DSG7 в чем отличия?

м3шную коробку надо будет поставить мне походу)))

Руслан) я все это знаю.) суть в том что я сравниваю две семиступки от бмв и vw.) и судя повсему они обе сухие

и кстати автомат поршев сосет у автомата гтра)

не на РСки...а на РСку)))) РС5, только)))

тоже присматривался к гольфу) отличная машина!)

откуда такая инфа????Ты про dgd7 который с двумя сучими сцемлениями? там мах крутящий момент 250нм она может переваривать) если не так то подправь меня плиз)

Технические характеристики Audi Q5 3.0 TDI (240 л.с.) quattro


Развернуть
Габариты
Характеристики двигателя
Тип двигателя: 6-цилиндровый V-образный дизельный двигатель с турбонагнетателем и технологией впрыска Common Rail второго поколения
Рабочий объем в куб. см: 2967
Макс. мощность в л.с. / при об/мин: 240 / 4000 до 4400
Макс. крутящий момент в Нм при об/мин: 500 / 1500 – 3000
Динамические характеристики
Максимальная скорость в км/ч: 225
Время разгона 0-100 км/ч, сек: 6,5
Расход топлива
Трансмиссия
Тип привода: Постоянный полный привод quattro с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, ESP
Коробка передач: 7-ступенчатая КП S tronic с электрогидравлическим приводом

может все таки разные это коробки?(шкода октавия dsg7 и audi q5 tdi 7ступ. s троник)

Вот кстати на ауди.ру в разделе технологии про коробку нашел. по описанию похожа что с двумя сухими сцеплениями.
Technology
Закрыть
S tronic®

Коробка передач S tronic® с двойным сцеплением позволяет переключать передачи без ощутимой задержки: в то время как автомобиль разгоняется, например, на 2-ой передаче, электроника коробки уже готовит включение 3-ей. В сам момент переключения передачи двойная муфта сцепления переключается мгновенно и крутящий момент передаётся без разрыва потока мощности.

Переключения в коробке передач с двойным сцеплением S tronic® происходят практически неощутимо и без разрыва потока мощности, поэтому S tronic® идеально подходит для спортивного стиля вождения. Водитель может управлять коробкой S tronic® самостоятельно или включить автоматический режим. В автоматическом режиме имеется выбор между уравновешенно-комфортной и подчёркнуто спортивной программами. В ручном режиме передачи переключаются подрулевыми переключателями или с помощью рычага селектора.

Технически возможности S tronic® обусловлены тем, что в ней в одном агрегате объединены как бы две независимые коробки или два ряда передач, каждый со своим сцеплением. Один ряд объединяет нечётные передачи, а другой – чётные, так что при разгоне автомобиля эти два ряда передач работают поочерёдно. Этим объясняется исключительно быстрое переключение передач без разрыва потока мощности: пока один из рядов передач со своим сцеплением работает, разгоняя автомобиль, другой, с выключенным пока сцеплением уже держит следующую передачу наготове. При движении автомобиля одна передача всегда включена, а другая (в другом ряду) выбрана и готова к включению в любой момент.

Само переключение заключается просто в выключении одного сцепления и одновременного с этим включении другого, при этом время на изменение зацепления элементов коробки передач уже не тратится. Причем второе сцепление включается не после выключения первого, а именно одновременно с ним, передача крутящего момента через второе сцепление начинается ещё до того, как прекратится передача момента через первое. Т.е. поток крутящего момента не прерывается ни на одно мгновение. Поскольку прерывания крутящего момента, а с ним и тяги автомобиля, не происходит, то момент переключения практически неощутим. Такая непрерывная эффективная передача крутящего момента позволяет реализовать подчёркнуто спортивную динамику автомобиля.