В послевоенной Германии среди производителей спортивных автомобилей на первое место стал выходить новичок «Порше». Запустив в 1948 году в производство свою первую модель «356», компания представила на суд общественности небольшое по размеру, обтекаемой формы купе с форсированным двигателем «Фольксваген». Машина с первых же дней снискала себе известность на скоростных трассах. Это была первая модель, которая продавалась непосредственно под маркой «Порше». В 1951 году умер Фердинанд Порше-старший, и управление компанией полностью перешло к его сыну Порше-младшему. Модель «Порше 356» выпускалась вплоть до 1965г. Наиболее популярной стала ее модификация «Карьера», оснащенная двигателем «550», с системой смазки типа «сухой картер», двумя свечами на цилиндр и довольно сложный механизм – коленчатый вал на роликовых подшипниках и два распределительных вала на каждый цилиндр, проводимые в движение сложной системой конических шестерен. 1963 год в Германии был ознаменован появлением очередного «Порше» - непритязательного миниатюрного купе с новым двигателем-«шестеркой». Новый «Порше», безусловно, был перспективной модель, но вряд ли кто-то мог предугадать бешенную популярность, которой пользовались «911» и ее последующие модификации. Нерез некоторое время модель «Порше 911» продолжала уверенно лидировать и на спортивных трассах и на рынке. К началу 80-х гг. за ней прочно закрепилась репутация «разумного суперавтомобиля», главным образом благодаря успеху «911 Турбо». «Порше 959» создавался как усовершенствованный «911» и был призван продемонстрировать богатый инженерный потенциал фирмы «Порше»: планировалось многоцелевая супермашина, нацеленная на гонки, ралли и скоростну езду по шоссе. В 1985 году начался расцвет новой модели «Порше 944 Турбо». Автомобили «Порше» продолжали пользоваться устойчивым спросом, и процесс их усовершенствования продолжался: в 1986 г. серия пополнилась 16-клапоновым двигателем «944». В 1988 году общественности был представлен «Порше 944 S 2» с трехлитровым 16-клапоновым двигателем мощностью 211 л.с. Очередным подарком конструкторов «Порше» стал дебют в 1993 г. на Франкфуртском автосалоне нового поколения модели «911». Новый «Порше» отличался от своего предшественника более мощным (285 л.с.) мотором, некоторым дополнением в салоне и плавностью линий, подчеркивающих те или иные особенности кузова. Спустя два года появился «Порше» с 408-сильным турбодвигателем. Его главное отличие заключалось в огромном спойлере и полным приводом на все колеса. 15 июля 1996 года стал знаменательным днем в истории фирмы «Порше», был произведен миллионный автомобиль. Им стал «911 Каррера» в полицейском исполнении. Шеф фирмы Фердинанд Порше-младший презентовал юбилейную машину дорожной полиции земли Баден-Вюртемберг.