Продолжаем подготовку. Сдвинулись с мертвой точки.

Долбаное ведро вообще не дает расслабиться...

Только я успел произнести, что механическая часть полностью закончена, как появилась маленькая(на самом деле большая...) неприятность. Двигатель начал ссать маслом в районе клапанных крышек и ГРМ.




Всегда больше всего боялся, что даванет сальник распредвала, ибо вместе с сальниками нужно будет менять ГРМ, ролики, прокладки клапанных крышек(опять!).

Выбрал выходной, закатил в гараж и начал разбирать.


Тут уже до меня начало допирать, что по моему дело вовсе не в "бобине"...


Масло херачило даже в свечные колодцы.


Свечи потом выкрутил, протер и проверил на наличие детонации. Детонации не было никогда!

Скручиваем крышку.



Сразу стало ясно, что сальник живой. Один хрен раскрутил держатель и поглядел:


Сальник живее всех живых.

Причина оказалась проще пареной репы - патрубок сапуна, соединяющий обе клапанные крышки, от перепадов температур задубел и начал пропускать масло, буст, вентиляцию и т.д. Временно поставил от ТАЗа.

Поменял вакуумный патрубок на блоу-офф и первичный патрубок вентиляции картера на силикон.


Общий вид после сборки:


Чуть позже выяснилось, что "крутейшая" Китайская крышка маслозаливной горловины тоже пропускает масло. Не могу понять, как, но она пропускает=((( Пришлось поставить обратно сток.

Далее.
Выдался денек теплый, что-то в районе +3 градусов. И я решился поставить заготовленный передний бампер Nismo 400R.



Ну а поскольку механическая часть на этот раз точно завершена, то приступил к салону.
Чехол МКПП, как я и хотел, красный с черным.


Панельки, обтянутые карбоном буду перетягивать в красный мат, либо тупо красить в красный цвет.


Поездил пару дней, и понял, что ездить невозможно. Подкапотка и мотор - всё в масле после неприятностей, и уж если плюсовая температура на дворе, то пора мыть мотор.



Отпидорили неплохо, но не идеально. Еще надо будет разок всё промыть. Результат вот:



Ну и само "Ржавое ведро" отмыл соответственно) Фотка после 10 км пробега с мойки)


Тепереча ждем нормальное потепление. Будем переобуваться в любимый 17й хром =)

Из неприятностей: наебнулся ЕГТ((( Скорее всего после мойки мотора термопара приказала долго жить. Датчик показывает либо 1000 градусов, либо 0... пофиг, куплю новый, благо стоит 1200 рублей.

Всем спасибо)