И снова здравствуйте! Настала очередь начать писать очередную историю автотюнинга. Для меня это новый опыт, новый эксперимент. В эпоху роста цен на топливо, высоких транспортных налогов, больших расстояний и гигантских дневных пробегов я решился сменить свой Кадиллак ЦТС. Это был очень комфортный автомобиль, дарящий удовольствие от дальних поездок и радующий огромным количеством опций. В то же время 311 сил, расход 16-17 литров в городе, 2 тонны веса и 50 тыс. км в год - все это не лучшее сочетание для экономного автомобиля на каждый день. Начал размышлять над заменой. Из приоритетных критериев хотел: хорошую рулежку, до 250 сил, удобоваримую динамику, адекватный расход, полноценный полный привод, не сильно тупящую коробку. Пересмотрел миллион вариантов. В один момент чуть не купил себе СТИ (чертово суба помутнение рассудка). В итоге пришел в варианту ауди А5, кватро, 3.0 турбодизель. Да! Вот так внезапно я стал "трактористом".
Посудите сами, А5 -очень стильное купе, у нее межосевой дифференциал - 3 поколение торсена с распределением 40-60 по осям. Двигатель тоже очень бодрый (240 л.с. 500 ньютонов) и даже в стоке вывозит А5 до "сотни" за 6.1 сек. Налог после Кадди совсем смешной. Рай да и только!
В общем приценился и начал искать. Оказалось, что "тракторов" по пальцам пересчитать можно. После длительных поисков выцепил девственный вариант с ничтожным пробегом в 18 тыс км. Комплектация, конечно бедновата, зато в техническом плане - то что хотел. Ну разве что коробка - классический гидротрансформаторный автомат, а не робот. Но в этом тоже есть свой плюс - надежность!
Как только заполучил себе это чудо, воспаленный мозг тюнера начал свою "дьявольскую" работу. Мысли забурлили и начали материализоваться - добро пожаловать в бортовик!